中国重汽半年报：营收净利双创新高，新能源登顶海外领跑|界面新闻

文 | 单烁

2026年8月26日晚间，中国重汽A股（000951.SZ）与港股（03808.HK）同步披露中期业绩。

其中，A股上半年营收384.1亿元、归母净利润9.7亿元，同比分别增长46.8%和45.5%；港股口径下重卡销量达18.85万辆，市占率28.52%，连续5年稳居行业第一，实现营业收入708.41亿元，归母净利润43.25亿元，营收与净利均创历史同期新高。

行业洗牌加速之际，这份双线飘红的答卷分量不言而喻。

从数据来看，A股方面，中国重汽二季度单季实现归母净利润5.18亿元、扣非净利润5.05亿元，同比分别增长44.59%和50.91%，环比一季度再增13.94%和15.96%，双双刷新历史同期最高纪录。

盈利提升的背后，是内部管理变革的持续深化：公司上半年期间费用率仅1.55%，较去年同期下降0.87个百分点，期间费用同比下降5.88%；研发投入4.15亿元，同比增长6.99%，在严控成本的同时未削减技术投入。

港股方面，在研发投入同比提升4.33%的前提下，今年上半年，公司行政开支同比下降2.6%，借款较去年底下降11.01%，净资产收益率8.8%，同比提升1.4个百分点。

一降一升之间，精细化管理成果清晰可见。

与此同时，充裕的现金流也为中国重汽穿越行业周期提供了坚实底盘。A股方面，继2025年两次分别达55%、60%的高比例分红后，公司2026年半年度拟每10股派发现金股利5.41元，合计派现6.32亿元，现金分红比例提升至65%。

港股方面，截至上半年末现金及现金等价物余额188.25亿元，同比增长117.34%，经营性现金流净额37.70亿元，同比增长3.1%；拟派发中期股息每股1.02元，现金分红比例同样提升至65%。

今年上半年，中国重汽在新能源赛道实现了最具突破性的跨越——

A股方面，新能源豪沃TS7自卸车上市后补足了新能源8×4公路重载的短板，进入第一梯队；4×2六缸翼展车、随车吊、清障车、消防车、传统能源8×4渣土车、新能源6×4自卸车均保持行业第一；NG危险品牵引车、15L燃气车市场15NG560马力牵引车市占率均列行业第一。

港股方面，上半年新能源重卡销量同比增长138.8%，市场占有率同比上升3.9个百分点，首次跃居行业第一；其中540kWh以上新能源自卸车市占率行业第一，4×2新能源牵引车市占率增幅第一；危险品运输市占率同比上升4.9个百分点跃居第一，燃气牵引车市占率同比上升3.2个百分点。

对于一家体量庞大的传统重卡龙头而言，能在行业变革窗口完成大船掉头，实现新能源赛道登顶，靠的是数十年技术积淀与成套生态的前瞻布局。公司判断，在政策引导、技术赋能与市场驱动的三重利好下，今年新能源重卡渗透率预计将达到35%及以上。

更值得关注的是，海外市场已成为中国重汽业绩增长的重要引擎，其在A股与港股口径分别从不同维度印证了出海的高景气。

A股方面，上半年累计销售重卡10.61万辆，同比增长30.99%，增速远超行业；产品出口销量占总销量一半以上，业务遍及150多个国家和地区，重点覆盖非洲、东南亚、中亚、中东等市场。

港股方面则揭示了海外业务的更大图景：上半年重卡出口销量10.84万辆，同比增长57.1%；出口收入309.12亿元，同比增长54%，再创历史同期新高，连续二十二年稳居中国品牌首位；轻卡、轻型车、后市场配件出口分别同比提升87%、155%、33%。

各区域市场更是多点开花。非洲、东南亚市场分别同比增长66%、61%；汕德卡品牌发力新兴市场，亚澳市场同比增长90%、拉美市场同比增长75%。

相较于国内市场，海外市场兼具广阔的增量空间与较高的盈利水平，正持续抬升公司海外业务的盈利能力与成长天花板。公司明确，后续将落地全品类出海战略，加快海外新能源业务布局，推动从产品出海迈向产业出海。

从精细化管理锻造的内功，到新能源赛道的强势登顶，再到海外市场的纵深突破，中国重汽正在完成一场从规模扩张到价值增长的转变。当传统重卡龙头同时握紧全球化与新能源两张牌，其成长的确定性已不止于一份中期成绩单所能框定。

行业加速洗牌的关口，这家企业的每一步落子，都在为下一个竞争周期积蓄势能。