每经记者 牛小欧

最近吴彦祖发在其社交网站上的一句话犹如“惊雷”，不仅惹起了网友的热议，也炸响了汽车圈。今天NBD汽车就来和你聊聊，这位国民男神与国产神车间的小故事。

吴彦祖在INS发了一张陆风X7的照片，并配文“Back in China to finish my reality show. On the road I noticed this Land Rover Evoque...oh wait that' a Land Wind X7 my bad.”（翻译：我在回到中国完成真人秀之后，在路上发现了这路虎揽胜极光…等一下，这是？陆风x7！我的错。。。）后又将此条状态发在了自己微博上。

众所周知，吴彦祖是资深车迷，而且他的座驾中就有一辆路虎揽胜。不仅如此，不少车企在宣传自己发布的新款时，宣传口号还会打上“车中吴彦祖”，由此可知吴彦祖在车圈内也算的上是分量人物了，而且与路虎的关系更是匪浅。

但今日错把陆风认作路虎可是个大乌龙事件，纵使吴彦祖在车圈里年头不短，居然也没认出这辆山寨路虎，这自然免不了让网友们热议好一阵子了。且故事不单单点到即止，偏偏陆风汽车官微居然“勇敢”地转发了吴彦祖的微博，并表示这是我们的X7，老公可以买……”

这如此“没羞没臊”的态度引起了大量网友的吐槽：“只要老公在中国待上一个月，分分钟可以认全北汽G级、双环fortwo、众泰Macan……”，也激起了不少人对“山寨”“抄袭”的不满情绪。

其实我国汽车工业起步较晚是众所周知的。尤其是乘用车自上世纪80、90年代才逐渐进入家庭。而也就是在那时，国内的乘用车行业才正式发展起来。

基础差、底子薄、技术落后，相对于那些动辄有几十年甚至上百年造车底蕴的车企业来说，国内车企可谓是“白手起家”。

经历过二、三十年的发展，国内的汽车行业也的确有了质的飞跃，甚至开始逐渐掌握部分核心技术，一些自主品牌车型的产品力已经不亚于合资品牌。

但是，即使是这样的情况下，还有不少车企“剑走偏锋”在技术之外动心思，尤其是在设计方面，这种做法在业界则被调侃为“皮尺造车”。

并且值得一提的是，“山寨”目前在国内似乎并没有停止的迹象。除了陆风X7外，还有我们最熟悉的众泰家族，众泰家族可谓是“山寨”界的老大，一直在模仿，却从不想超越。众泰SR7与奥迪Q3、众泰芝麻E30与奔驰smart,众泰SR9与保时捷Macan，等等。从外形上一眼看去，真可谓是“双兔傍地走，安能辨我是雄雌”。而且除了众泰外，还有几款耳熟能详的车型也是模仿界的一把好手：北汽BJ40与Jeep牧马人、北汽BJ80与奔驰G级、江淮瑞风A60与奥迪A6....有网友说:“如此精湛的模仿简直打破了中国自古以来对美学的最高追求—形散神不散，一个个如同参加《星光大道》还被淘汰的模仿类歌手，既可耻又可悲。”

有很多人也跳出来为此类车打抱不平，形容这种做法是“去其糟粕取其精华”，在模仿和借鉴中完善自己也是快速进步的一种可取途径。

而且在世界车企发展史上这样的例子不是少数。比如1997款（第二代）的雷克萨斯GS就曾经借鉴奔驰E级（代号W210）的“四眼”大灯。还有第一代马自达MX-5（国外叫做Miata）当时就借鉴了莲花Elan的轻量化车身理念，尽管发动机排量不大，但由于整车重量较轻，所以依然充满驾驶愉悦性。

这是事实，但“山寨”不等同于“模仿”。模仿其某个长处是“致敬”与“借鉴；是要学习其技术上的精髓借以完善自己。而只去“山寨”其名车的外形，再惟妙惟肖也是“挂羊头卖狗肉”，是一种抄袭行为。而抄袭与致敬之间一大区别是你要承认人家作品的所有权且尊重原作。通常可以理解为所谓“致敬”是制作者（车企）受到了自己尊敬的原作者（所模仿品牌）及作品（所模仿车型）的影响，从出打造出一款相似的作品（模仿车型）。另一方面，不包含对原作的这方面的敬意和尊敬，完全没有自己的独特构思和表现手法，只是单纯在外形上去模仿和山寨，那其实就属于“作弊”，令人不齿！