海面上飘起了雨丝，与窗外波涛翻滚颇为呼应的，是邮轮餐桌上滚得更为汹涌的红油火锅。来自天津的李沛和她的朋友张姐已经吃完第一轮，正打算再要些蔬菜和肥牛。

“平时在天津不常吃火锅，没想跑邮轮上摆谱儿来了。”面对李阿姨的感叹，张姐表示不以为然，“你听我的没错，这地方晚订不如早订，明个晚上咱还去试试烤鸭呢。”按照她的道理，“出来玩总得吃点儿差样儿的(天津话，指特餐)，对不？”

从天津母港出发前往长崎的歌诗达幸运号邮轮上，像李沛这样的客人不在少数：60岁左右，第一次上船，在子女或旅行社的推荐下尝试邮轮旅行，因此多与家人或朋友结伴出行；但同时，也有如张姐那样已经是第二、三次登上邮轮的客人，相比之下，他们对邮轮上的生活方式和规则明显更熟悉，了解什么时间应该去哪里玩，什么活动是不可错过的，尤其是在“吃”的方面，有着顿顿不落、精打细算般的仔细规划，但也不会在花费上过于吝啬——在刚开吃火锅后不久，餐厅服务员拿着一份预订“海上全聚德”烤鸭可额外获赠一瓶红酒的宣传单走向她们，李沛还在迟疑，张姐已经毫不犹豫地给两人都订好了。

至少，在幸运号此次5晚6天的行程中，张姐计划“每天吃顿差样儿的”的小目标，可以轻松实现：第一天基本所有客人都会去吃欢迎晚宴，第二天订了火锅，第三天是全聚德，第四天邮轮会停靠长崎，张姐对李沛说等上岸回来后估计会有些累，就没有特意预订晚餐。而下船前的最后一晚，她们打算留给船上的“意式私厨”。

“意式私厨”(Mamma Trattoria)可谓是主推意大利文化的歌诗达邮轮上的招牌西餐美食，今年7月，还经意大利权威美食研究机构——意大利烹饪学院评定，收录于顶级的意大利美食指南：优质餐厅指南(Prestigious Restaurant Guide)。不过，张姐和李沛对这些并不十分了解，也未必分得清船上提供的意式玛格丽特披萨与之前常吃的美式披萨有哪些区别。只是，邮轮上无处不在的三色意大利国旗、威尼斯面具和文艺复兴油画等陈设和布置，让张姐觉得，总要在船上尝一顿“正儿八经的”意大利餐。

而在李沛看来，她之所以乐意跟着张姐在船上一路吃下来，除了满足好奇心，还在于船上为她们的额外消费提供了加分的待遇：更多来自中国的服务员，更加“一对一”的服务，当然还有更显清静、尊崇的用餐环境：“海上捞”火锅餐厅设在11层顶层的船尾处，可容纳90人，大约有近半数座位都是临窗的，晴天时来用晚餐，可以看到外面的甲板、大海和富于变化的天光。

隔天晚上，李沛他们在复古装潢的拉斐尔1965餐厅内吃全聚德，尽管没有专门划分的用餐区域，他们的兴致却逐渐被热情的外籍服务员调动起来。虽然语言不通，而且一个外籍服务员常常需要同时照顾N张桌子，但在忙碌穿梭之间，他们时不时会合唱几句意大利歌曲，偶尔还会即兴拉起桌旁的某位女士来一段舞蹈，南欧人特有的开朗笑容和丰富表情，将老人们逗得眉开眼笑。气氛很快活跃起来。

李沛和张姐执意选择了整鸭套餐，因为服务员预先告诉他们，只有选择整只烤鸭时才会在盘中看到鸭头，也就是俗话说的“有头有尾”，就像在陆地上的全聚德餐厅一样。由于担心两个人吃不完，她们还拉上了之前认识的另一对天津夫妇，4个人对着一整只烤鸭外加葱饼蘸料，就着红酒痛快吃喝，共花去33.5美元，约合人民币两百多元。对于价格和味道大家都没什么可挑剔的，唯一让张姐遗憾的是，没有如前天上午在5层酒吧的活动中那样，看到师傅来餐桌旁现场片鸭。

“晚上来吃烤鸭的人太多了，大厨师傅每张桌子挨个儿片鸭的话，您等餐的时间就更长啦。”动作麻利的中国服务员边为她添柠檬水边笑着解释，“您要喜欢现做现吃的话，后天中午11点10层的哥伦布自助餐厅有现场烤乳猪呢，您记得早点儿过去哈！”

“要花钱不？”

“不用呀，自助餐厅里都是免费的，只是这类菜一般都有限量，去晚了可能就没有了。”正埋头忙着吃的张姐听到后，随意答应了一声。

如果将时光倒回11年前，在歌诗达刚进中国的2006年，甚至是四、五年前邮轮旅游尚未在国内遍地开花的时候，“去晚了就没了”对于中国旅客来说，还是非常值得挂心的一件事。但现在，至少在歌诗达幸运号上，这种现象已不复存在。

每到餐点时间，自助餐厅里虽人潮络绎不绝，但整体秩序良好，也几乎看不到很过分的浪费现象，许多老夫妻在用餐高峰期都会分工合作，你占座我取餐，而丈夫取餐前往往会听到妻子的叮嘱：“吃不了太多，少拿点！”

这其中部分由于中国旅客的消费能力相比前几年确实有了较大的提高，另一方面，也要归功于进入中国市场十年多的歌诗达，越来越懂得把握和引导旅客的消费习性。火锅、烤鸭等中式美食无疑是非常符合中国人消费规律的痛点，而“全聚德”这样经典的老字号品牌更容易获得这个年龄段的旅客们的信赖。继“海上捞”火锅和“面面俱到”手工面条后，歌诗达也是第一个将北京烤鸭搬上整个中国船队的外国邮轮。

“在‘海上全聚德’烤鸭的整个制作过程中，都会有全聚德的师傅在船上，对品质进行全程把控。”歌诗达幸运号的中国主厨陶师傅告诉界面新闻的记者，“每一位全聚德厨师将会和其他船员一起随船工作20天，之后又轮换到下一任全聚德厨师。”

为了更符合全聚德烤鸭的制作工艺，邮轮还根据全聚德的要求对电炉进行了改造。每只烤鸭会在185℃的电炉内烤70分钟，由此保证和陆地上的全聚德餐厅有着完全一致的口味和口感。作为烤鸭配餐的荷叶饼、酱料等，也都由北京全聚德全权配送。

如何让一向不太爱花钱的中国旅客在船上更主动地掏出房卡花钱，而且花得体面又舒心？ 如果在船上仔细逛一圈下来，会发现鼓励消费的举措无处不在。

在自助餐厅门口处，醒目的意大利国旗围住了一个小篮子，里面放着一瓶印有歌诗达标志的红酒礼盒，旁边的小木板则标示有价格及促销信息；5层的萨瓦伯爵酒吧每次举行试吃或品酒活动的同时，也会设置其他摊位，摆出墨镜、包包、首饰等促销的免税商品以及一些邮轮主题的周边产品，甚至还会挂出中式唐装和西式礼服，吸引大家付费拍照；售卖酒精饮料和炸鸡、爆米花等小食的移动摊位，更是会频频出现在邮轮大堂吧的互动游戏现场或乐队表演之中，还有国王大剧院每晚的演出之前，3~6美元一份的亲民价格，吸引了不少带着小朋友的家庭。此外，自从今年6月起，中国旅客们在关联歌诗达房卡时，也可以选择关联到自己的支付宝账户上，通过移动支付更方便地进行消费。

前不久，国际邮轮协会(CLIA)在一份展望2017年邮轮产业的调查报告中称，2016年全球邮轮旅客的年总量已达到2,470万人次，其中，来自中国的邮轮出境旅客的年总量达210万人次，超过德国的年总量202万人次，已跃升为全球第二大邮轮客源地市场。CLA预计，2017年将是邮轮业发展健康又繁荣的一年，而亚洲市场将继续在其中发挥稳健的作用，亚洲旅客对于短途游和更频繁的邮轮旅行的接受度将会进一步提高。

越来越多的中国旅客们开始乐于在邮轮上消费，也为歌诗达在中国带来更多尝试的勇气，迄今为止，歌诗达已在国内布置有四艘邮轮，航线母港布局涉足国内的天津、青岛、上海、厦门、广州、深圳等从北到南的多个城市。