本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。

价格：8.39-13.29万元

可买指数：70%

当长安汽车宣布旗下全新紧凑型SUV——CS55上市价格为8.39万元起的时候，我一开始是有点看不懂的。原因很简单，前段时间长安汽车全系官降后，其主力SUV车型CS75的价格已经降到了8万元以内，最新推出的1.5T尚酷版起步价仅仅为7.98万元，而CS75 1.5T的高配车型也在13万左右。

这也意味着，标号更小、尺寸更小、轴距更短的CS55和CS75是同一个价格带，这被很多人解读为“兄弟相争”。不过，长安汽车方面却毫不在意，反而喊出来长安CS55要做到年销量20万辆的目标。

那么，长安CS55是不是会和CS75产生内耗呢？

驾仕派的观点是，CS55一定会抢掉部分CS75的份额，并且这个份额也许还不会是小数额。但是这个重要吗？从车企的角度来说这可能并不是问题关键所在——CS55这款新车上市后的主要重任一方面是成为长安汽车新的销量主力，另一方面则是把长安汽车日益下浮的SUV产品线价格重新拖回正轨。

众所周知，由于长安汽车在紧凑型SUV市场这么多年以来主要依靠CS75一款车型，虽然月销量还能稳定在1.5-2万辆，但这是通过大幅优惠换来的。对比吉利博越、荣威RX5等自主品牌全新一代紧凑型SUV，CS75在迟迟不能改款换代的情况下已无法支撑起长安的价格体系。而这次CS55上市，摆在长安汽车面前的有两条路：第一，在CS35和CS75之间的狭窄价格带安放CS55，但这样CS55会被拖入一个更低的价格区间，发展潜力也被局限在7-9万元这个狭小的市场。第二条路，是让长安CS55替代现有的CS75，即便CS75车型（销量）被边缘化，但是总量不影响，可是却给将来CS75换代腾出了空间。显然，长安汽车选择了第二种方式，接下来的重点则是如何说服消费者用同样的价格购买小一圈的CS55。

对于年轻人来说，如果是同样的价格，选择CS55反而可能是大概率事件——原因自然是颜值。长安在SUV产品设计上还是比较得心应手的：在车头，CS55车标同样采用了“CHANGAN”这样的硕大字母元素，但是通过更精致的镀铬饰条处理得更有年轻感；而车身侧面采用前倾的粗壮C柱和双色车顶，看上去真的很像路虎发现神行，这种外形上的“巧合”更能吸引到年轻人。内饰方面，大量的软材质、悬浮式中控屏幕、双色搭配等都远比CS75要深得年轻人喜欢。

在动力性能上，长安汽车只拿出了一款1.5T发动机来满足这个市场的需求，匹配6MT和6AT变速箱，这也是当下市场接受度更高的动力总成搭配。只是相比于CS75上那具1.5T拥有的直喷系统，CS55则只采用了电喷技术，这也应该是高低车型上的差异化体验吧。可是对于消费者来说，CS55的动力输出仅仅比CS75少了10kW、最大扭矩少了5牛 米而已，考虑到车重轻了150kg，动力感受可能反而会更好一些。

当然，长安CS55还是明白尺寸对于中国消费者消费心理的影响，轴距短了50mm的“劣势”必须要用配置来抵消。所以，我们看到，CS55在全系标配水准上还是非常吸引人：ESP、8英寸多媒体液晶显示屏、倒车影像、GPS导航、多功能真皮方向盘、电子手刹、第二排靠背角度调节、后排座椅4/6比例放倒等悉数奉上。此外除手动挡和自动挡的最低配车型外，其他车型均配备了电动天窗、LED日间行车灯、定速巡航、胎压监测，而更高配置车型的则包括了皮质座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、发动机启停、后排空调出风口等。顶配车型则加入了ACC自适应巡航、主动安全系统、自动泊车等，不过顶配应该也是极少数人的选择。

驾仕总结：

总体看来，CS55在全系配置上都要高出同价位的CS75一些，尤其是年轻人所在意的大屏幕、电子手刹、车身稳定系统这类配置都一应俱全，同时最低配也并不“乞丐”。这也足以看出长安汽车在产品策略上的考量——用高配置和高颜值去提升CS55的竞争力，而让CS75的卖点仅保留了空间优势，这样在同样价格体系里去吸引不同的人群。

不管怎么说，只要CS55的销量能够达到CS75现在的水平，CS75以后不管卖出多少都可算作是增量。更重要的是，长安汽车在SUV产品线上的价格体系得到了稳固和强化。

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