界面新闻记者 | 田鹤琪

国内成品油价迎来“两连涨”。

9月11日，国家发改委发布消息称，根据现行价格机制计算，当天国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别应上调435元、420元，调控后实际上调260元、250元，涨幅收窄约四成。

折合升价，92号汽油上调0.2元，95号汽油和0号柴油均上调0.21元，较调控前分别少涨约0.15元和0.14元。

国家发改委表示，将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，并配合有关部门加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为，切实维护市场秩序，保护消费者利益。

随着此次上调政策落实，部分地区柴油进入“8元时代”，车主用油成本将继续增加。

例如，私家车单次加满一箱50L的油后将多花10元；物流行业，以月跑1万公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加372元左右。

本轮调价过后，2026年的调价格局将变为“十二涨五跌一搁浅”。

本轮计价周期内，国际油价震荡上行。

卓创资讯成品油分析师高青翠对界面新闻表示，由于美国和伊朗在霍尔木兹海峡战火持续，中东冲突升温，并且胡塞武装对沙特基础设施发动袭击，地缘风险溢价持续放大，原油价格宽幅走高。

受此影响，国内参考的原油变化率由负转正，并持续走高。为减缓国际油价上涨对国内的冲击，保障经济平稳运行和社会民生，国家发改委在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。

据央视新闻消息，当地时间9月5日，美伊互袭油轮，伊朗军方称或对美进行更大规模打击。

美国总统特朗普当地时间9月9日表示，美国可能会打击伊朗的“镐山”核设施，并敦促德黑兰方面保持谨慎。“镐山”位于伊朗中部伊斯法罕省纳坦兹核设施附近，被认为是伊朗最坚固的地下核设施之一。

从实际的供需基本面看，全球石油市场也正迎来新的变化。

9月10日，欧佩克连续第五次下调2026年全球石油需求增长预期。月度报告显示，该组织将2026年全球石油需求增长预测进一步下调至每日38万桶，此前预测为每日58万桶。

报告显示，欧佩克上调2027年石油需求增长预期，至236万桶/日，此前预估为216万桶/日。欧佩克称，包括前成员阿联酋在内，2026年8月欧佩克的原油产量平均为3805万桶/日，较7月上升约30万桶/日。

截至9月11日北京时间凌晨，WTI即月原油期货收盘涨1.8%，报101.65美元/桶；布伦特即月原油期货收涨1.64%，报107.09美元/桶。

下一轮成品油价预计上调。

隆众资讯分析师李彦对界面新闻分析指出，展望后市，本轮调价周期后半段国际原油价格涨势明显，带来的影响主要计入下一轮，因此下一轮周期开局即为大涨，叠加美伊关系尚无缓和迹象，中东局势导致的供应风险仍在延续。

“整体看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。”李彦称。

高青翠同样认为，短期在局势扰动的背景下，原油库存继续去库，且看不到局势缓解的迹象，预计下周期原油将呈现偏强波动走势。按当前原油价格测算，重新计算后的原油变化率正值开端。

国内市场方面，金联创分析师王珊告诉界面新闻，临近双节，市场存有节前备货预期，但高价制约下大规模补库难以兑现。

“零售限价上调落地后，国内汽柴油现货大概率继续冲高，柴油或仍受限价约束上行空间，行情更多取决于主营资源投放与销售政策。汽油将跟随成本及现货供需灵活波动。”王珊说。

按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在9月24日24时开启。