中国进出口商品交易会（以下称“广交会”）已经进入第70个年头，展厅面积增长了约160倍，采购商更是增长了约257倍。展品也从最初的轻工业品为主，到90年代的家电、工业品。进入21世纪，机械、电子产品站上C位。智能化时代，智能汽车、智能终端成为亮点。

今年的第140届广交会上，启境汽车携启境GX7、启境GT7双车首次亮相广交会，向外国客商、采购商展示中国智能汽车的魅力。

20秒一键纯平大床、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、私享影院······来自全世界的大量采购商、参展商和媒体人士在广汽集团的展台上围观体验启境GX7和启境GT7。

启境源于广汽集团和华为乾崑的深度战略合作，此次在广交会这一国家级外贸窗口首次亮相，也是“境模式”下的启境在广博会后再次面向国际采购商、参展商和媒体人士展示。尤其是启境GX7——全系搭载L3级自动驾驶架构的“下一代智能汽车”，代表了“中国制造”全面向“中国智造”的升级。

图注：启境GX7——阔五座智能百变SUV

启境在广交会向全球展示“下一代智能汽车”

在内场和外场，启境分别展示了GX7和GT7，皆因两款车型定位不同。启境GX7主打“阔五座智能百变SUV”，产品核心亮点是“20秒一键纯平大床”功能以及华为乾崑全家桶的满配上车。

广交会展台上，围观启境GX7的人里，不少是躺下之后才真被打动的。工作人员按下一键成床按钮后，后排座椅可以在20秒内自动放倒，与后备箱平铺形成一张接近纯平的大床，这一操作和让不少围观者惊呼。且成床之后并没有“浪费”车内空间，纯平大床状态下，车内仍能放下2个24寸行李箱或4个20寸行李箱。除此之外，启境GX7还解决了汽车座椅的两个痛点：其一是座椅180度调节后，坐垫不抬升就会存在夹角，腰部陷进去很不舒服；第二则是座椅放平后传统头枕会把头往前顶，睡久了脖子酸。这张“纯平大床”完美解决了这两个问题。这意味着，无论是午休小憩、带娃出行、户外露营，还是长途储物，启境GX7的车内空间能在“乘坐”与“躺卧”之间无缝切换。

图注：启境GX7的20秒成床模式

在智能化上，启境GX7搭载了满血的华为乾崑智能配置，包括鸿蒙座舱HarmonySpace 6和全系搭载为乾崑智驾ADS 5。鸿蒙座舱HarmonySpace 6独有的AI交互式星环散射体被唤醒时会转向唤醒方位，配合多种灯语表达情绪，不仅可以实现全场景聊天式交互，还可以提供情感化陪伴功能，支持角色扮演、双语对话及互动等能力。新车把“智能”和“空间”变成看得见摸得着的体验。

而启境GT7则是另一套语言。作为华系首款智能猎装车和华为乾崑全新一代技术“全家桶”首发搭载车型，外场的启境GT7凭借极具辨识度外观设计成为了热门打卡点。其尾门防碰撞前移、百万像素彩色投影大灯等创新功能还进一步丰富了智能猎装车的使用场景。

图注：启境GT7——新一代智能猎装

结合现场反馈，启境在广交会这一国家级外贸窗口得到了全球客户的认可，不仅是启境展示了“下一代智能汽车”这一成果，更是中国智能汽车出海从“性价比叙事”转向“体验叙事”和“品牌信任叙事”的良好开端。

过去，中国电动车出海的核心叙事是"同等配置价格更低"。而在今年的广交会上，不少外商对启境GX7一键成床、鸿蒙座舱的应用生态以及GT7的外观造型表达浓厚兴趣，意味着中国智能汽车出海，产品体验和技术代际是最硬的通行证。

技术代际领先与品质长跑，是“下一代”的分水岭

广交会的热闹现场只是冰山一角。当来自世界各地的采购商坐进启境GX7的纯平大床、体验鸿蒙座舱时，他们感受到的是空间与智能的直观魅力；而支撑这种魅力的是启境在L3级自动驾驶架构上的提前预埋，以及广汽29年制造品质体系对安全与可靠性的长期坚守。

图注：外国客商现场体验启境GX7

目前，L3级自动驾驶正进入法规与准入的关键期。按照国家规划，L3相关国标预计在2027年落地。政策落地之前的窗口期，启境提前确定了“全系预埋”的策略。启境GX7和启境GT7在架构层面都已经为L3级自动驾驶做好了准备。当法规正式落地、用户需要L3功能时，启境的用户不需要换车，只需要通过OTA升级就能获得。这在汽车行业的技术迭代中是一个关键的代际优势。

图注《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026)

具体来看，启境GT7和GX7全系配备八大系统全链路冗余，搭载华为乾崑智驾ADS 5、896线双光路激光雷达等软、硬件，且这些配置不是“选装包”，而是标配的“基础项”。在L3时代，冗余系统不是加分题，而是必答题——供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统按L3标准做全链路冗余，任何一个环节失效，备份系统毫秒级接管。

如果说预埋架构是“纸面实力”，那么实车路测里程就是“工程能力”。启境GT7于今年4月获得L3级特定场景自动驾驶道路测试许可。最新数据显示，启境GT7的L3实车路测里程已突破30万公里。按照中国私家车年均行驶1.2万公里计算，这相当于一辆普通家用车25年的行驶里程。

更重要的是，这30万公里是在真实道路环境下完成的，覆盖了不同天气、不同路况、不同交通参与者的场景组合，充分验证了系统的环境适配能力和可靠性。

由此可见，L3并不只有智能问题，还涉及安全冗余、制造一致性、全链路验证等问题。在这个维度上，广汽29年的造车底蕴及严苛品控体系，铸就启境敢做“面向未来的车"的底气。

汽车行业的共识是智能化决定上限，制造品质决定下限。作为广汽和华为深度合作共创的品牌，华为为启境提供了领先的智能化技术，但一辆车能够安全交付到用户手中，则取决于制造体系的基本功。

广汽拥有新能源整车灯塔工厂，从动力到车身、从座舱到架构、从芯片到整车，构建形成了覆盖智能汽车全价值链的技术底座。29年的制造经验覆盖从冲压、焊接、涂装到总装的全流程品控；源自丰田的TPS生产方式和品控体系，确保了每一辆下线汽车的质量标准的一致性。

领先的智能化实力配上安全冗余和长期品质，体现启境造车的背后逻辑：让用户现在买得踏实，在未来五年依然不过时。在未来的全球舞台上，启境展示的不只是一辆车，也是“境模式”的独特之处，更是中国智能汽车在技术代际与制造品质两个维度上的双重底气。

“境模式”的长期价值，从产品出海到体系出海

汽车行业进入智能化下半场，市场正在审视三个问题：谁在造车？谁在兜底？谁更有长期工程能力？高端智能电动车的竞争，过往是配置的堆叠，现在考验额则是体系化能力和长期主义。启境双车亮相广交会引发大量围观和体验，正是“境模式”的成果在全球舞台的一次集中呈现，也是中国汽车从“制造”向“智造”跃迁的缩影。

"境模式"的核心是广汽与华为乾崑的深度协同和明确分工：广汽主导整车定义与制造，华为乾崑的技术、团队、流程、理念四大资源全面注入。双方不是简单的"供应商关系"，而是从产品开发阶段就共同定义、联合打造的深度合作模式。

这种模式让启境兼具智能汽车最需要的两种特质——“聪明”与“踏实”，华为先进的全栈智能技术解决了“聪明”的问题，广汽成熟的制造体系解决了“踏实”的问题。在广交会展台，来自全球的参展人士体验启境后听到的“广汽制造，华为赋能”，代表了中国汽车产业协作的新范式。

目前，启境GT7与启境GX7皆已上市。未来三年，启境的产品将覆盖轿车、SUV等全品类。

启境的渠道模式创新性采用了“授权用户中心”与“华为乾崑智驾授权体验中心”双业态门店，前者负责整车交付、售后服务和用户运营，后者负责智驾体验、鸿蒙生态展示和品牌传播。两种线下业态互为补充，既保证了汽车服务的专业性，又借助华为的渠道触达了更广泛的用户。

图注：华为乾崑智驾授权体验中心

作为启境的主导方，截至今年9月，广汽的销售渠道已铺进全球121个国家和地区，销售及服务网点累计833家，在海外还建立了7座工厂、9个零部件中转仓与4个全球研发中心。今年7月，广汽宣布第3000万辆整车驶下产线。

与此同时，“境模式”的长期价值已经在资本市场得到验证。今年，启境完成了超10亿元战略增资，宁德时代、博世旗下投资平台及深投控等多家国央企资本入局，注册资本增至30.15亿元，增幅约44%。

就长远而言，这笔增资的意义不在金额，而是参与方的“含金量”。宁德时代是全球动力电池龙头，博世是汽车零部件巨头，深投控则是深圳国资平台——三家投资方分别代表了产业链上游、供应链和地方国资，对“境模式”的高度认可。

启境双车在广交会这一国家级外贸窗口亮相引发高度关注，在L3时代与全球化竞争的交汇点上，启境以“境模式”和长期主义，探索中国高端智能电动车的全球化路径。

图注：启境GX7与启境GT7

从一键成床的空间巧思，到预埋L3架构的技术远见；从广汽29年的制造底蕴，到华为乾崑的全栈智能赋能；从双车亮相的产品矩阵，到90城300店的服务网络，启境在广交会上展示的，不仅是一个年轻品牌对"下一代智能汽车"的完整理解，更是“中国制造”向“中国智造”跃迁的典型样本。

让中国智造不仅被看见，更被信任，这是启境的目标，也是中国智能汽车在全球化下半场的共同命题。