2026年11月1日，中国首场24小时汽车场地耐力赛在郑州国际赛车场收官。首次参赛的钛影TYON Motorsport车队驾驶国产自研原型车“赤影”（007车组）完赛，以最快单圈1分13秒9、总圈数926圈夺得小组冠军和全场亚军，全场冠军由领克厂商车队获得；领克与钛影也是全场仅有的两支在24小时内突破900圈的车队。对汽车科技行业而言，这一成绩的看点不止于赛道：一台以国内供应链和自研能力为主的原型车，在24小时极端工况下完成了整车工程、可靠性与制造水平的实战验证。

　　钛影TYON Motorsport车队夺得全场亚军

　　赛后，钛影车队方面表示：“此次参赛是一次难得的实战检验——既是‘赤影’的首秀，也是国产赛车技术在中国首场24小时耐力赛上的整体亮相。能与头部厂商车队同场竞技，对自研原型车的整车工程与供应链体系都是一次重要测试。接下来，钛影将把这款‘赤影’赛车正式展示给行业和公众。”

　　第一辆国产自研原型赛车“赤影”竞速中

　　“赤影”在中国耐力赛上的首秀，也成为其工程体系的一场大考。排位赛中，“赤影”以第二名拿下头排发车位；正赛开始后，007车组从第一排出发。开赛不久，“赤影”便遇到第一次考验——因事故尾部碰撞、尾翼断裂。按照赛前部署，钛影工程团队迅速响应，以最短时间完成修复，让“赤影”重新出站。

　　“赤影”团队迅速检修

　　在长达24小时的赛程中，除进出站外，赤影几乎全程稳定在TOP2；全场仅有的两次碰擦，均在团队协作下快速修复。整车全程未出现机械故障，以连续高强度作战跑满整整1440分钟。对于一台第一次出现在正式比赛赛道的原型车而言，如此高的可靠性与稳定性数据，正是工程实力的直接体现。

　　2026年郑州24小时耐力赛正赛初步成绩

　　对于926圈和最快圈速1分13秒9的成绩，车队归因于车手、车辆、工程三条线的协同稳定。车手端，007车组以七人轮换应对昼夜温差最大的时段——陈哲晟、杜·南丁夫、罗焕钦、邵岩、万金存、余游满、庄博程，轮换表被高效执行成圈数。车组中年龄最小的杜·南丁夫仅16岁，这位年轻车手经受住了对节奏和体能管理的24小时考验，为团队保持持续输出提供了保障。

　　第一辆国产自研原型赛车“赤影”竞速中

　　车辆端，“赤影”的整车工程把性能、稳定、车手安全和团队效率放在首位，为长时间高强度作战和进站维护预留了充分余量。工程端，全华班的钛影团队首次实战即投入24小时连续高强度挑战，以快速修复能力和全程进站节拍，把P房里的每一秒都兑换成了赛道上的圈数。24小时不间断的稳定运行，也让这套工程体系经受了从设计到执行的全链条检验。

　　车队介绍，“赤影”能够持续稳定领先，背后是一套环环相扣的技术体系——车辆设计研发、比赛稳定发挥、团队策略与执行。在24小时耐力赛中，单圈速度并非唯一较量，更考验整车在更低刹车热负荷、更缓轮胎衰减、更快进站节拍等维度上的综合工程水准。在车队看来，926圈、最快速度1分13秒9，正是这套技术体系在赛道上的真实表现。

　　公开资料显示，钛影是一家定位汽车运动科技的公司，核心团队具有上海交通大学的学术与工程背景，覆盖整车工程、智能制造、AI赋能三大技术方向，并已获得一线机构投资者的长期资本支持与产业资源加持。其研发团队汇聚清华大学、上海交通大学、加州大学伯克利分校等院校人才，整车95%以上的零件已实现由国内供应商提供或自研，供应链国产化程度较高。目前，钛影的专业赛车智能制造工厂已经落地，厂区面积达10000平方米，具备整车研发、试制、量产、测试的全流程能力。

　　第一辆国产自研原型赛车“赤影”竞速中

　　中国首场24小时汽车场地耐力赛，成为“赤影”以及国产赛车技术的一次公开亮相。国内首款自研原型车、全华班高学历工程团队、首次实战即夺全场亚军——三个“第一次”背后，是国产赛车从引进到自主研发的集中展示。据赛场内外反馈及行业讨论，“赤影”首秀引发的关注已超出成绩本身：从业者关注这台国产自研原型车的架构与工程来源，以及国产供应链在极端工况下的表现；普通爱好者则关心是否有机会体验，并好奇钛影明年的参赛计划和赛车种类。这些讨论从看台延伸到线上社群，成为郑州24小时期间赛车圈的热门话题之一。

　　郑州24小时之后，钛影将亮相中国国际进口博览会；11月21日的品牌日活动上，钛影TYON将正式面向公众亮相，进一步展示其自主研发的整车工程与智能制造能力。