文｜都市时报 王绍芬

近日，昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼（北段）项目国际出发层悬挑车道板完成封顶浇筑，标志着T2航站楼主体混凝土结构实现全面封顶，项目建设取得里程碑式突破。

昆明长水国际机场改扩建工程是云南省重大基础设施项目，是面向南亚东南亚的国家级门户枢纽。T2航站楼采用“大港湾双分叉”六指廊构型，是国内罕见的集航空、高铁、地铁于一体的特大型枢纽。本次完成封顶浇筑的国际出发层悬挑车道板，是衔接T2航站楼与GTC综合交通中心的核心结构部位。该车道板长400米、宽35米，需向外悬挑12米，属于典型的高空大跨度悬挑结构。由于施工区域毗邻渝昆高铁、地铁6号线和9号线以及机场交通枢纽，多标段交叉作业、场地狭窄，施工组织难度极大。

项目团队紧密统筹协调，搭设钢结构转换平台，推动3个施工项目部6个标段30余道工序精细化穿插作业，破解空间受限难题；同步落实智能化监测、信息化管理措施，在3个月内高效完成35米高悬挑结构浇筑。项目在云南省首次采用自主研发的远程驾驶智能集控数字塔机技术，并引入柔性焊接机器人、混凝土振捣整平一体化机器人等多种智能装备，实现数字化、智能化施工。截至目前，数字建造平台已提前识别并化解18635个潜在冲突，有效保障了施工质量与安全。

车道板封顶后，T2航站楼主体混凝土结构除东航维修机库影响区外已全面封顶，项目建设将全面转入装修施工、金属屋面及幕墙施工阶段。按照计划，T2北段总计约1.3万吨钢结构网架提升工程已正式启动，为后续金属屋面拼装、机电安装等工序奠定基础。