每经记者 牛小欧

8月8日，乘联会公布7月国内乘用车最新销售数据。数据显示，7月我国狭义乘用车市场零售167.4万台，环比下降4.2%，同比增长6.1%，这既是今年同比增长最快的正常月度，也是近几年环比下降最小的月份，属于超预期增长。广义乘用车7月销售170.4万辆，同比增长5.5%。

细分市场来看，SUV市场继续保持稳定增长，同比增速17.5%；轿车月度销量与去年基本持平，微增0.06%；MPV在7月继续下行，同比降低12.1%；另外，微客市场呈现快速下滑趋势，同比锐减32.8%。

值得一提的是，自主品牌汽车市场份额同比增长1个点以上，SUV蓝海市场布局逐步完善，近期与合资suv的正面交锋更具挑战性。

在厂家零售量排名方面，7月，处于国内汽车销量第一梯队的还是南北大众与上汽通用；在第二梯队中，吉利汽车已稳稳取代了北京现代的地位，以90088辆的销售成绩排名第五，同比增长约88%。

帝豪和博越仍是推动吉利汽车销量大涨的主力车型。数据显示，新帝豪7月销售1.8万辆，同比增长16%；帝豪GS当月销售12863辆，同比增长91%；博越的这一数字为21872辆，同比增长116%。

作为吉利的主要竞争对手长城汽车，虽然其哈弗H6仍是目前国内市场销量最好的SUV车型，但长城汽车7月的销售成绩已被吉利超过半个身位。长城7月销售6.91万辆，同比微增0.13%。

长城汽车7月唯一的亮点在于，其高端品牌WEY旗下首款豪华SUVVV7销量达到6075辆，环比增长91.8%，超过了魏建军此前低调给出的5000辆月销目标，这让业内对长城未来的利润增长充满期待。有业内人士分析认为，WEY品牌的推出是长城汽车有望在下半年销量中打“翻身仗”的重要因素。

吉利7月份的“逆天”表现，吃瓜群众们似乎已经习惯，而长城的销量失速也逐渐不再是新闻点。大家关心的是下半年的市场争夺战中，长城是否能靠WEY“扭转乾坤”再回到销量增长的快车道？让我们拭目以待吧。