在2008年之前，F1车队是没有暑假的。对于赛车运动来说，八月往往是最热闹的时节。当时，匈牙利大奖赛总是被安排在八月中旬的那个周末进行，而那个时间，在意大利被称为“八月节”（Ferragosto，意大利每年8月15日庆祝的节日），象征着假期的到来。不过，比起海边假期，能够在F1赛场观赏到一场精彩比赛也不错。比如1998年的匈牙利站，舒马赫凭借零失误的表现，为法拉利车队赢得了胜利。

不过，F1车队也是一家公司的部分，员工们有权利享受应得的假日。因此，从2009年开始，F1终于拥有了暑假。

一开始，夏休期只是在车队之间达成统一，后来F1车队协会（FOTA）为保护车队和员工休假的权益，帮助其写入了规则。2014年，夏休期正式写入官方《运动条约》中（21.9条），其中明确规定了：如果七月底和八月底两场赛事之间间隔24天，那么夏休期最少为14天；而如果这两场赛事相差17天，则夏休期为13天。

在这个漫长的带薪强制休假中，又会有多少事发生呢？

通常来说，在F1赛场奋战了大半年的车手、车队工作人员，都可以好好休息了，比如，今年法拉利车队两位车手基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔便带着全家出门旅行。而在车队总部里，无论是模拟器还是风洞，夏休期间必须停工，所有的一切都得趋于平静。如果有人实在是想工作，那也只能使用手机或者电脑在家办公，当然，一般人都不会这么做。每支队伍严格“管控”休假时间，要求所有人都能够遵守夏休期的规定。

有趣的是，多年以前，还有人提出过圣诞假期应该延长的申请，但并没有被通过。究其原因，主要还是因为12月到来年1月的时候，每支车队都在疯狂的设计、测试新车，实在是没空休假。

（编译：占悦）