在香港当女出租车司机不是易事。在这个男性占主导地位的行业，被男司机欺负、被有性别歧视的乘客冷落、体力不好，对女司机来说都是不小的挑战。

这是72岁的女司机谭彩霞（音）的亲身经历。谭彩霞开出租车已经45年，工作年限甚至比很多男司机都长。

谭彩霞

谭彩霞回忆说，男司机可能会很粗鲁，当月就有一位男司机插队截走了她的客人，“他看我是个女人，所以认为我很好欺负”。

有的乘客也不太友善。谭彩霞说：“他们一看你是女司机，可能就不愿坐你的车，转而选择其他（男司机）的士。有一次，一名乘客刚钻进车就问我能不能开快一点。我都还没点火呢。他们（乘客）就觉得你是一个女人，开车速度一定会慢。甚至连女乘客都瞧不起女司机。”

而且作为女司机，体力是个劣势。换胎时间需要更长，遇到喝醉酒的壮汉更是抬不动。

香港汽车交通运输业总工会主任杜燊棠称，香港有4万出租车司机，一般实行轮班制，有出租车牌照的女司机共6100个。但这不是确切的女司机人数，因为不是所有有牌照的司机都会自己开车，很多时候他们会把车租出去。

上世纪70年代初，香港出租车行业正开始蓬勃发展。作为5个孩子的妈妈，谭彩霞要帮忙养家糊口，正好丈夫也是出租车司机，她就选择了这一职业。

因为白天要照顾孩子，谭彩霞只能开夜车。每次轮班工作12小时，能赚600至700港币。

“当时的生活很艰难，一天只睡能几个小时，”她说。“工作到早上大概5、6点，送完孩子上学，才有时间躺一会，接着又起床做家务。”

晚上独自驾车对女司机来说其实很危险，但谭彩霞说，自己当时很年轻，不知道害怕。“工作很忙，因为晚上很少有其他交通工具。”她回忆说，那时候，尖沙咀夜总会清早关门，门口总是站着年轻的舞小姐，排成长队等出租车。

尽管年事已高，谭彩霞仍然享受工作，暂时没有退休的计划。“退休了，人就会无聊，还会生病，那我干嘛要停止工作？工作能遇到很多人，学到很多东西。乘客会给你讲各种各样的事。”

开出租让我享受自由

48岁的马小桦（音）也很享受出租车司机这个职业。马小桦以前是鞋店售货员，两年前因为长时间站立导致膝盖发炎，不得不辞职。随后她参加了政府提供的补贴课程，并通过了出租车司机笔试。

马小桦为考试付出了大量精力，“要记住香港地图上所有的路和名字，我花了很长时间。”为了搞清路线，马小桦专门坐公交到她不熟悉的地方实地考察。

“我没有任何工作压力，”马小桦在新界开出租，是个体户，主要跑屯门区，每周工作两到三天。“我得知道社会发生了什么事，而不是困在家里，当一个厨师、做家庭主妇。我可以学到更多东西。”

马小桦

开出租和私家车完全不同，马小桦说，“你要考虑乘客的安全，所以总是很小心”。开车提高了她的自信心，因为乘客经常称赞她的驾驶技术。

对她来说，当出租车司机最幸福的事就是自由。

“开车的时候，我感觉很自由，你控制着自己的车，（没有乘客的时候）可以去任何想去的地方，”她说。“如果家里突然有事，你可以立即回家。但在公司，你就得向雇主请假。有时候假还不好请，因为没有其他司机能代你的班。”

马小桦

女司机的麻烦事：找厕所

在马小桦看来，如果说女司机有任何不便之处的话，那就是找厕所，特别是身处一个比较偏远的位置。“在深圳湾出入境边防检查站，厕所很远，要下车走很长一段路才能到”，但男司机就比较方便，他们可以“躲在墙后”解决问题。

和谭彩霞等大多数女司机一样，马小桦也觉得换胎是件特别麻烦的事。曾经有一次在前往机场的路上，马小桦的轮胎在北大屿山公路被扎破。

“我停在路边，环顾四周，看看有没有人能帮忙，结果连个人影都没有。”马小桦回忆道。幸运的是，参加培训课程后，她已经学会如何换胎，能够独立完成。“而且乘客在车上等我，我得赶紧。”

马小桦觉得，一般来说，女司机要比男司机更谦逊。当她第一次坐上驾驶席，作为新手，如果不认识到目的地的路，总会提前向乘客道歉。

“男司机则常常对乘客发脾气，”马小桦说。“一些男司机会觉得因为我们是女司机，乘客才会给我们更多小费，其实不是这样。”

潘小普（音）今年60岁，开出租车13年。2003年非典爆发后经济衰退，潘小普成丢掉了工作。

“我没有别的工作可以做，”她说。“但我有出租车拍照，所以决定成为出租车司机。”每月工作约20天，从下午5点到凌晨3点，能获得1万港币的收入。

“晚上开车更舒服，”潘小普说。“不会遇到堵车的问题，也不需要忍受高温。香港的夏天真的太热了，白天坐在车里闷得不行。”

在潘小普看来，乘客通常对女司机比较友好，不像男司机，他们很粗鲁。“我遇到过男司出租车机冲到我前面揽客，”潘小普说。“这很常见，每天都会发生。”

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