9月12日，第67届法兰克福车展正式拉开帷幕，相信不少关注汽车的朋友这两天也是各种被车展信息刷屏。法兰克福车展创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，同时也是世界公认“四大车展”之一，如果你去百度一下，度娘肯定告诉你该展会常年展出各种重磅、热销新车以及概念车型。不过今年，在法兰克福的展车看起来是要增加个新品类了。

新能源这个近年来突然火爆起来的名词，给自汽车诞生之日起便以内燃机为最主要核心的汽车产业带来了翻天覆地的变化，虽说早在1873年内燃机发明之前，英国人罗伯特 戴维森就制造出了制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。但受制于当时的电池技术与电子工艺的发展，在飞速成长的汽车工业发展过程中，电动汽车成为了过去式。而随着如今燃油汽车的日益增多所造成的环境问题正日趋严重，以电动以及其他新能源驱动形式带来的汽车动力核心变革，又重新成为世界瞩目的焦点。

欧洲：推动汽车新能源化的主战场

前不久，欧洲多国宣布全面禁售燃油汽车时间表，根据“国际零排放车辆联盟”加盟国家的构想，他们承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。这也意味着，给予各大汽车企业的产品转型时间仅有30年或更短。

本届法兰克福车展上，以德系为主的众欧洲车企便展出了大批新能源车型。

宝马X7

除了i3和i8的升级，宝马在本届车展上还展示了全新旗舰SUV——宝马X7概念车。新车基于CLAR平台打造，是宝马首款7座SUV车型，内部除了提供标准的7座布局之外，还将推出4座旗舰版车型供高端用户选择。新车在动力方面配备了一套燃料电池动力系统，将大大超越当前的纯电动车续航里程，同时也能满足零排放的环保需求，未来这套动力有望搭载于各种宝马旗下的量产车型上。

宝马i Vision Dynamics概念车

宝马i Vision Dynamics概念车是定位于i3和i8之间的一款四门纯电动车，代表了宝马全新战略下的纯电动车发展方向。动力方面，新车采用纯电动系统，最大续航里程达到600km，最高时速达到200km/h，0-100km/h的加速仅4秒。

MINI Electric Concept

MINI Electric Concept在车辆空气动力学设计方面的侧裙和扰流器部分，创新性采用了3D打印制造设计，而动力方面采用现款i3上的动力系统。

奔驰AMG Project One

本届车展奔驰带来了一台基于F1赛车打造的顶级跑车——AMG Project One。该车的最大功率超过1014马力，并限量推出275台。新车将搭载一台1.6T V6涡轮增压发动机以及4台电动机。其汽油发动机来自于2015年的奔驰F1车队发动机，红线转速达到13500rpm，寿命大概在5万公里左右。四台电动机中，其中一台108马力的电动机负责推动涡轮增压器运转，而后部的另一台电动机最大功率可达163马力，将与发动机的曲轴进行相连，共同进行动力输出。除此之外，另两台电动机被设置在该车的前轴上，以实现新车纯电动行驶。此外，新车还配备100kg的锂电池，可以实现纯电行驶24km。

奔驰EQ A概念车

全新纯电动概念车EQ A，定位于两厢电动车，作为奔驰全新A级的预演车型，EQ A的很多设计元素将被全新A级采用。新车基于奔驰MEA电气化平台打造，竞争对手直指宝马i3。动力方面， EQA将有可能采用前置电动机+前轮驱动布局。此外，新车还将提供一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400km。

奔驰GLC F-CELL

除了电力形式驱动，奔驰还基于GLC的设计基础上，加入了氢燃料电池技术，推出GLC F-CELL。外观方面，GLC F-CELL的整体造型与现款燃油版GLC基本保持相同。动力方面，新车将采用氢燃料电池技术，其燃料电池组有可能会放置在普通版GLC发动机所占的空间。据悉新车氢燃料电池的储氢罐充满需耗时约三分钟，最大续航里程将超过400km；在此基础上新车还可以额外加装电池组，续航里程将超过450km。

虽然看似今年的新能源车被宝马、奔驰包了场，不过大众集团在车展前夜便公布了其2025年内的新能源产品计划。大众汽车集团CEO穆伦表示：到2025年，大众每生产四台新车就会有一款纯电动车型，为此大众集团推出全新RoadmapE计划，到2025年前还将推出50款纯电动车和30款插电混动车。”，而纯电动车的续航里程将达到600km。到2030，大众集团将对整个产品线所有产品推出电动版，并通过RoadmapE规划将大众集团车型开启全新篇章。”

大众I.D.Crozz II概念车

大众旗下全新I.D.Crozz II概念车展示了大众家族未来的设计风格，其头灯采用了全LED光源，内部搭配紫色光带，造型新颖。新车电能将源自容量为81千瓦时的电池组，综合续航里程可达500km，并且能在15-30分钟内快充达到80%的电量。

斯柯达Vision E

作为斯柯达旗下首款纯电动概念车，斯柯达VISION E采用了独特的贯穿式前大灯设计更为醒目。新车由一台225kW的电动机驱动，最高车速180km/h，充满电之后的最大续航里程可以达到500km。

奥迪Aicon概念车

奥迪在车展上发布全新自动驾驶概念车Aicon，预计该车具备第五阶段自动驾驶能力。而动力形式方面采用纯电动动力，并通过四个电动机实现四驱，总共提供350马力的动力输出。续航里程最高可以达到800km左右。

中国：后期之秀 机不可失

本届法兰克福车展上，中国品牌强势出击，在充满金属腔调的欧系展车中增添了一抹中国红。尽管中国汽车产业起步相对较晚，但在新能源方面，中国还算赶上了时代的步伐。许多人不知道的是，中国的新能源汽车产销量已经连续两年世界第一。而中国在全球累计销售新能源汽车量已经超100万辆,占全球市场保有量的50%以上。所以，如果说中国企业想要在新时代汽车工业与国外的“老资历们”掰手腕，在“电动化”的大趋势下，中国必须利用自身在新能源汽车方面的优势并加以扩大，才能摆脱在汽车三大件上技术沉淀不足等问题。

奇瑞 EXEED TX

尽管近年在国内不像过去如日中天，不过奇瑞在国外还是相当吃香的。本次车展奇瑞展台全球首发新车EXEED TX，该车型搭载奇瑞第三代1.6TGDI+7DCT的“白金级”动力组合，百公里加速低于10秒；而搭载“1.5TCI+7HDT”的PHEV混动车型，可提供混动、纯电两种驾驶模式。混动模式下，最高速度200km/h，百公里油耗仅为1.8L。纯电模式下，最高速度120km/h，续航里程70km，快充30分钟可完成80%电量。

WEY

相比于一步一个脚印的奇瑞，魏建军对于WEY的路线规划显得很“跳”了。在本届法兰克福车展上，WEY齐刷刷的亮出四款新能源车型，其中不仅包涵旗下现有传统动力车型VV7和VV5的混动版车型，还包含了WEY的首款插电式混动SUV，引得众家媒体访客亲临展台。除此之外，WEY还首次展出概念车XEV。全新车标的应用给予了这台新车开创WEY品牌全新品类的使命，新车将主攻电动动力方向，据悉新车采用了全新的开发理念，搭载全球最为先进的矩阵式充电技术，官方透露该车续航里程高达530公里。此外，新车装备了技术等级lev4的智能驾驶系统，对外宣称可以应对高速公路及城市交通环境。

日系：纯电不是关键 但FCEV骑虎难下

与其他国家的新能源发展规划不同，日系车企大多选择直接绕过纯电动汽车发展阶段，而选择燃料电池汽车（FCEV）的研发。虽然设想美好，而且丰田等公司也已经逐步推出“氢燃料电池车”并加强基础设施建设，但效果却不甚理想。所以纯电和混电汽车在日系车企中又重新被提上日程。

本田Urban EV概念车

本田Urban EV基于全新平台打造，采用本田最新的科技，其造型方正，整体造型和大众高尔夫MK2有些神似。新车前格栅采用了液晶屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。Urban EV 概念车将采用更先进的电源管理系统，可有效利用再生能源发电并储存刹车等行为产生的能量，但车展上并未公布相关参数信息。在此前的Honda Meeting 2017会议中，本田透露，在电动化技术方面，到2030年，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二。

丰田C-HR Hy-Power概念车

作为本田的死对头，丰田自然也不会放弃在电力驱动方面的研发。不过鉴于丰田丰富的混动汽车研发经验与优异的市场反馈，丰田延续了在混动领域的优势。新车与现款海外版车型设计基本一致。动力方面，新车采用全新的混合动力系统，预计动力表现将比现款C-HR1.8L混动车型的动力更好，而全新的动力系统在将来也会搭载到更多丰田的新车型上。

另外，本届法兰克福车展也没能避免今年世界大型车展被跳票的状况。阿尔法·罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特、标致、英菲尼迪、沃尔沃、Jeep等车企的集体缺席看起来非常尴尬。不过换句话说，跳票车企一方面可能为了避开锋芒不与竞争对手直接交锋，另一方面，在自动驾驶、新能源等概念大行其道之时，上述这些缺乏新能源产品的车企无法快速在车展上掏出吸睛的佳作，或许他们在车展之外用其他宣传方式更为适合自身品牌宣传。尽管这只是一种猜测，但是新能源汽车在各大车展上的频繁出镜以及各国关于节能减排的条文法规，都将新能源汽车推上了汽车历史发展的必经之路上，或许再过上几年，我们在车展上反而看到新的传统能源汽车才会眼前一亮了。