目前成都正按照 “ 十字方针 ” 加快推进五大分区战略规划编制，其中 “ 东进 ” 战略被作为重中之重，着眼未来50年乃至100年发展，开辟经济社会发展 “ 第二主战场 ” 。

交通，是 “ 东进 ” 的先行指标。据成都市建委相关负责人介绍，成都按照 “ 轨道引领、全域覆盖、区域辐射、多制式推进 ” 思路，科学编制了由 “ 市域国铁公交化、市域铁路、城市轨道交通、多制式轨道交通 ” 四部分组成的城市轨道交通线网规划。成都将以高密度的轨道快线引领 “ 东进 ” ，支撑“一山连两翼”的城市新格局，并初步拟定了12条连接 “ 东进 ” 产业新城的轨道交通线路。

“东进”大动作！龙泉山以东规划约280公里轨道交通线路，成都投资582亿修建8条快速路，6条都在“东进”范围内！

至于哪些道路会率先落实？大家都很关心，本周，有UPER贴出了成都建委的道路规划PPT，将先行实施“三快三轨一支”综合交通工程，具体是怎样的，赶紧来看看……

从上两图中可以看到，道路 “ 三快 ” 工程包括：

城市东中轴 —— 东进大道（成简快速）

成渝门户景观大道 —— 东盛大道（成洛路）

空港腾飞之路 —— 东港大道（三岔湖快速）的改造工程

轨道交通 “ 三轨一支 ” 工程包括：

新建成都 - 三台城际（清泉站-金堂东站段）及遂成铁路（成都东站-金堂淮口站段）公交化改造工程

成渝客专（成都东站-资阳北站段）的公交化改造工程

13号线东延线工程

18-2简阳线工程

从图中可以看到，道路 “ 三快 ” 工程分别位于正东、东南和正南方向，均可直达中心城区，并跨过了龙泉山。

- 成 洛 通 道

新华大道 → 成洛路 → 中金快速 → 淮口

- 成 简 通 道

三条通道，只有这一条穿越龙泉山后又分为南北两条线

滨江路 → 成龙路 → 成简北线 → 雄州新城 → 简阳

滨江路 → 成龙路 → 成简南线 → 空港/简阳新城

- 三 岔 湖 通 道

红星路 → 东山大道 → 三岔湖 → 空港

从图中可知三条通道除了三岔湖通道有部分道路未联通外，龙泉山以西范围内，基本都是改建段。而龙泉山以东，除了通金堂的连接既有的中金快速，均需新建。

成渝门户景观大道——东盛大道（成洛路）

该道路二环到三环主车道采用双向6车道，三环外主车道采用双向8车道。

非城市区只建主车道，全线共7个立交节点，保证全线快速通行。

- 城市东中轴 —— 东进大道（成简快速）

该道路三环 ~ 绕城主车道采用双向6车道，绕城外主车道采用双向8车道。

非城市区只建主车道，全线共25个立交节点，保证全线无信号灯。

空港腾飞之路 —— 东港大道（三岔湖快速）的改造工程

该道路天府外环路以外采用双向8车道。

非城市区只建主车道，全线共10个立交节点，保证全线无信号灯。

- 13号线东延线工程

13号线七里沟-龙华寺段已纳入了成都的地铁第四期建设规划，待国家发改委批复，而 东延线长约56公里，拟按市域铁路报批和建设，将串联中心城区、龙泉驿、龙简新城、简阳城区、天府机场、天府空港新城。

- 18-2简阳线工程

根据成都市政府最新批复的《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》，简阳线为市域范围内控制线路，串联简阳、新机场周边区域，并与18号线形成换乘，可衔接快线联系成都。简阳线应该就是此次首次提出的空港新城环线。

新建成都 - 三台城际（清泉站-金堂东站段）及遂成铁路（成都东站-金堂淮口站段）公交化改造工程

在2015年时，国家发改委批复的成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)，该规划中，成都 -- 金堂 -- 中江 -- 三台铁路已经出现。

从建设工期来看，主要在今明两年开工，道路集中在2019和2020年通车，13号线东延线和18-2简阳线明年开工，2022年建成运营。

对于这个PPT，网友的反应非常激烈，集中聚焦在没有提到的驿都大道和作为成简通道重要部分的成龙大道。

东进主轴居然不是驿都大道

不少UPER表示很意外

其实原因还是一点就明了的

很棒，但我觉得对驿都大道没有什么不好

只是说修路期间驿都大道会很堵

驿都大道连接的是龙泉，跟东进龙泉山以东没关系

所以这里没提。驿都大道快速化改造自己绕城互通立交都块上马了

值得期待

UPER对成简通道中的成龙路很关注

娇子立交到绕城几乎平均一公里多点有一座立交？

真能这么干，成龙路的交通就太牛了！