根据国外航空研究机构Flight Global的数据，随着中国民航业的发展，中国的资本不断涌入飞机租赁行业，市场份额从2008年的5%已经提高到现在的28%左右，预计这个数字到2022年将进一步提升到35%。

国际航空运输协会（IATA）10月底发布消息，中国或将于2022年取代美国成为世界上第一大航空市场，比去年预测的还要提前两年。

“2010年以前，中国民航机队规模约1900架，其中约1200架飞机是通过爱尔兰等外国的租赁公司引进的。”天津东疆保税港区管委会主任沈蕾在接受《经济参考报》采访时表示。

根据工银租赁提供的数据，十年前，中国的航空租赁公司只占据了中国430架租赁飞机中的22架。今年1月，中国的租赁公司已经拥有583架飞机，而中国市场租赁飞机的总数量则为1235架，占比已经达到近一半。

天津东疆保税港区已经成为全球继爱尔兰之后拥有飞机资产最多的飞机租赁聚集地，交付的飞机数量已经超过1000架。

目前，中资飞机租赁企业拥有的飞机已经远超1000架。

由于飞机是重资产，因此玩家大部分都是资金实力雄厚的银行或者是金融公司。

由中国银行背书的中银租赁目前的机队规模（自有以及投入运营）已经达到268架，工商银行成立的工银租赁的机队也超过320架，国银租赁也达到约200架。海航收购的Avolon旗下的飞机数量更是高达562架，而Avolon刚完成对美国CIT飞机租赁部门的收购。前不久，在香港上市的中国飞机租赁向波音订购了50架737。

目前，全球航空公司运营的飞机中约有42%都是从租赁公司租来的，未来10年有可能会上升到50%以上，原因很简单，因为通过租赁，不用一次性投入巨额资本，多余的资金可以用于扩张机队或者是日常运营，这样做也有利于灵活调整机队结构，适应市场的需要。

根据波音发布的报告，未来20年，中国将会需要7240架飞机，价值高达1.1万亿美元。

除了中国市场本身庞大的需求之外，飞机租赁行业不断扩大还有其他的原因。

飞机租赁行业的利润率十分可观，于是大企业纷纷成立融资租赁部门，购买飞机作为资金的“避风港”。

飞机租赁又分为两种。融资租赁相当于按揭买房，连续付完一段时间的租金之后飞机就属于承租方，而经营性租赁相当于租房，租期到了之后可以选择物归原主，也可以选择续租，因此对于租赁公司的判断、控制风险和处理残值的能力要求更多。

一般来说，飞机租赁指的是狭义上的“经营性租赁”。

飞机租赁公司的核心竞争力在于：从飞机制造商那里拿到飞机的时间和价格，以及融资的成本。

根据波音公司发布的报告，2017年飞机融资中银行贷款部分预计有31%来自中国，而紧随其后的德国、日本、法国分别占15%、12%、8%。中国各大银行投在飞机方面的贷款，大多数是通过租赁公司来投放的。

Flight Global Ascend的首席顾问Rob Morris表示，在上一个周期（2003-2008年），租赁利率大幅上升，而在这个周期里却没有太大的变化，这在一定程度上是由于越来越多的人都在找寻同样的商机。

毫无疑问，中国引领了这一波行业的增长。

无论是从注册飞机的数量、航空公司的规模，还是飞机租赁公司的数量和影响力都有所体现。目前中国从事飞机租赁行业的公司约有60家左右，其中不少的公司自有机队数量不超过10架。

根据Flight Global的统计，过去10年里，飞机租赁企业投入的资本增长了51%，增至2610亿美元，其中有710亿美元来自中方，占比已经接近3成。如果剔除中资，同期增幅会降低至15%。

“潮水般涌来的中国资金已经重塑了市场，不但改变了飞机租赁业务的生态，也改变了整个航空业的生态。”Flightglobal Ascend的负责人罗布·莫里斯（Rob Morris）表示。

路透社的一篇报道称，因为有大量中国资本的涌入，市场竞争加剧，原本利润丰厚的飞机租赁行业回报率开始下降。

Morris在接受路透社采访的时候也表示，过去飞机租赁商寻求的是两位数的回报，现在他们不得不接受这个数字变成了一位数。在低利率的环境下这些火爆是可以接受的，但是随着利率开始上升，收益是否会增加？可能性不大，尤其是考虑到美联储今年已经两次加息，融资的成本也水涨船高。

英国《金融时报》的一篇报道同样指出，租赁公司承认受到了来自“新资金”的压力。

根据民航资源网的报道，业内资深人士、Aergo航空租赁集团董事会特别顾问Dewwy Yeez表示：“中国的租赁商拥有大量的金钱，他们拥有低利率的银行贷款，并且有许多代表团体投资机构或私人网络投资者资产管理机构也加入了这个市场，他们对于3%、4%或者5%的投资回报率就感到非常满意了。”

但是，飞机租赁行业并非稳赚不赔，因为航空业是一个周期性行业，容易受到地缘政治、宏观经济、自然灾害甚至是恐怖袭击的影响，而且市场竞争加剧，更是要考虑一家公司的管理水平。

民生金融租赁飞机租赁事业部总裁王福厚在上海召开的一次会议上表示：“航空租赁行业是一个高度技术化的、汇集国际资金且技术密集型行业。我认为在未来会逐渐有公司退出市场或者由于经营问题被迫退出市场。市场并不需要如此数量众多的（中国）飞机租赁公司。”

“利润率每年都在下降，租金也在下滑，但是我们的购机成本每年却在上升。”交银租赁的副总裁Li Ru（音译）曾对媒体表示。