听说今年投创圈流传着这么一个段子，当你怀揣着策划书打算寻求投资人的时候，一定要说你的项目有“共享经济”，否则的话，投资人可能还没听完你的梦想情怀就已经摔门而出。

虽然这只是个段子，但从中可以看出，资本对于“共享经济”的追逐是无比热情的，以至于现在，几乎成了“万物皆可共享”的局面。

不过要说今年最火的的共享经济，莫过于共享单车，年初以来，我们的大街小巷都被五颜六色的共享单车锁占据，不过现在的共享单车已经出现清算和洗牌的局面，不少单车公司都面临或即将倒闭的地步。

但今天笔者要说的，是遭遇同样窘境的共享充电宝，这个共享经济虽然没有共享单车那样被疯狂热捧，但由于一场赌局，让这个共享经济突然就火了，又因为一场闹剧，使得人们对这个共享经济开始咀嚼，咀嚼其“由追捧到被嫌弃的一生”。

所谓人走茶凉，在年终经历“40天融资12亿”的盛况后，现在的共享充电宝无疑进入了前所未有的“凛冬之怒”，同时也要我们陷入深思，在如今的时代背景下，我们真的需要某些共享经济么？

一个赌局和一场闹剧

和其他的风口创投不同，将共享充电宝推上风口浪尖的不是所谓的蓝海前景，而是来自两个“网红”的一次赌局。

今年五月初，王思聪在朋友圈发文说：“共享充电宝要是能成我吃翔，立贴为证。”这一发声，让刚刚斥资3亿收购街电（一家深圳的共享充电宝公司）的陈欧有点不爽，直接在微博上与王思聪互怼。

之后，在网友的推波助澜下，“吃翔赌局”几乎成了共享充电宝的“代言人”，每每有共享充电宝的新闻，媒体都会把这两个“网红”的赌局搬上台面陶侃一番。其实调侃归调侃，其背后是人们对共享充电宝前景的不明朗的看法。在众多热议中，其实观点可以分为两派。

乐观派：共享经济当之无愧是今年的风口，更何况在智能手机普及的当下，智能手机电量普遍不足是当下痛点之一，而共享充电宝的出现，无疑是这一痛点的完美解决方案，更何况目前在共享充电宝行业已有不少资本入局，随着资本市场的不断注资，共享充电宝完全可以像共享单车一样让市场沸腾。

悲观派：共享经济的确是当下热门，但各种共享的出现无疑是热昏头的表现，例如先前的共享雨伞来，火了几个月后就迅速冷却。手机电量不足是痛点，那下雨没有雨伞也是淋浴人的痛点，但为何共享雨伞会失败呢？说到底所谓的痛点在实际使用场景里，其实只是“痒点”罢了，共享雨伞的失败一定程度上就是共享充电宝的未来。

这两派的观点在网络上可谓是针锋相对，但总体上支持乐观派的人较多，不过争论了几个月后，原本的乐观派占优慢慢的往悲观派靠拢，而真正让人们对共享充电宝普遍不看好的是因为一场闹剧。

今年8月，就职HI电（一家上海的共享充电宝公司）的不少员工收到一封《员工调岗通知书》，其内容为将这些员工需要在24小时内自费从深圳调岗至新疆，薪资从4000元降至1800元。这份通知书表面上是调岗，实际上就是裁员。这样做的好处在于，员工只能被迫离职，企业也就不需要支付解除劳动合同的经济补偿金。

虽然目前法律上没有类似的案件可以为此次事件作为支撑，但这无疑是一场啼笑皆非的闹剧，同时也让人们看到，现在的共享充电宝行业，原来已经开启“凛冬之怒”模式了。

山雨欲来风满楼

HI电的闹剧像多米诺骨牌一样开启了共享充电宝的“倒闭”潮，截至目前，已有包括乐电LeDian、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电共7家共享充电宝公司宣布停止营运。

对于近期共享充电宝的“寒冬”，有消息称，早在今年6月，有枪手向媒体爆料，自己接到一个唱衰整个共享充电宝行业的活儿，而之所以要黑整个共享充电宝行业，是因为有一家公司近期拿到了一大笔融资，打算拿钱走人不干了，但又没有足够的理由，所以需要所谓的第三方来唱衰这个行业，作为他们退出并且给投资方交代的一部分理由。

某宝上30元以下的充电宝比比皆是

而在笔者看来，共享充电宝的出现的确顺应共享经济的浪潮，但其解决的痛点也并非是真正的痛点。以目前市面上常见的共享充电宝为例，每次充电差不多收费都为1小时1元的价格，如果用户借走充电宝充30个小时，则需要30元。而一个充电宝售价30的比比皆是，在这种情况下，用户何必花30元去借一个要还的充电宝，而不是花30元买一个可随时充的充电宝呢？

由此，从优势上来说，共享充电宝仅仅只有更便捷这一点。而这不就和先前火过一段时间的共享雨伞一样么，仅仅是一个“痒点”罢了。

另一方面，共享充电宝普及并不高，用户借走后往往需要圈在那个地方不能离开，并不能做到像共享单车一样随借随还。因此，许多餐饮行业并不喜欢共享充电宝，因为一旦用户借走，就会为了充电在餐厅停留更多时间，因而影响翻台率。

综上，若共享充电宝要成功，要么就像公交车站一样普及，用户能够随借随还，要么另辟蹊径，不以时间收费为目的。否则照现在的行情下去。共享充电宝无疑就是一朵“昙花”罢了。

陈欧（图片来自网络）

如今，共享充电宝行业死的死，活的也过的并不好，就拿“吃翔赌局”的陈欧来说，先前高调宣称未来3个月继续注资几十亿，如今三个月已过，所谓的几十亿注资却迟迟没有到来。而纵观整个共享充电宝行业，至少从投资金额上来看，共享充电宝项目已经没有热钱涌入。

不过，也有共享充电宝业内人士在接受媒体采访时表示，共享充电宝行业市场还处于跑马圈地的早期阶段，“对产品的研发、铺设及拓展多渠道，进而提高市场占有率，培育市场和培养用户黏度等，才是当前共享充电宝企业的工作核心。”

笔者认为，共享充电宝行业已经进入淘汰洗牌的阶段，如果乐观的话，在改变商业格局的条件下，共享充电宝也许能像先去的“百团大战”和打车软件一样，留下一两家成为真正的独角兽公司。

大数据或成救星？

目前，留在赛场上的共享充电宝还有街电、小电、来电和怪兽充电，虽然这几家没有较大的变动消息，甚至还有商家放话说“活得还挺好”，但如果仍然依靠当下主流的盈利模式，覆灭也是必然的结局。

由此，共享充电宝还有哪些出路么？

其实也不是没有出路，以共享单车为例，共享单车解决了“最后一公里”的痛点，其优势在于随借随还，而如今的共享充电宝不但没有解决“最后一公里”，反而因为要还充电宝，让消费者增加了“几公里的距离“。所以，如果共享充电宝要成功，最重要的是如何做到“随借随还”，成为真正的共享经济。

另外转变盈利模式也是共享充电宝需要尽快解决的重要课题，毕竟1小时1元的费用和50元~100元的押金，难道不是自己买一个相同价格充电宝来的实在？但是从目前来看，除了广告入驻，并没有被认可的有效盈利模式。

不过据笔者所知，目前有共享充电宝公司宣称在充电的同时能够获取用户数据，以此来获取用户画像，从而做大数据运营。但笔者认为，虽然这个方法看上去很靠谱，但通过用户充电获取用户信息，这一定程度上属于侵犯隐私的行为，虽然目前没有法院没有相关的法律条文来遏制，但一旦曝光发酵将会成为新的危机。

综上，共享充电宝的出路并不是没有，只要能够解决“随借随还”，改变其固化的盈利模式这两个问题，相信在不久的未来，也能成为可以写入教科书的商业案例。而不是像现在，靠赌局和闹剧来得到人们的关注。