最近几年，随着通用航空的发展，航空文化产业的兴起，航展、航空嘉年华在全国遍地开花，而其中最吸引人的莫过于特技飞行表演队的精彩表演了。在刚刚结束的2017四川国际航空航天展览上和2017国际飞来者大会（武汉）上，来自拉脱维亚的波罗的海蜜蜂特技飞行表演队、来自西班牙的雷蒙·阿隆索、马西亚斯·阿隆索叔侄等世界一流特技飞行表演队进行了精彩绝伦的空中特技飞行，震撼、惊艳了无数的观众。

特技飞行表演是航空文化中最精彩、最吸引人、也是难度最高的内容，近年来中国也在培育我们自己的特技飞行表演队伍，其中最著名的莫过于空军八一飞行表演队。但是军方的特技飞行与民间的特技飞行不太一样，对于普通民众来说，那是只能在电视上看到的表演，随着通用航空的发展，航空文化的普及，我国民间的特技飞行表演团队也逐渐的发展起来，其中由张成带领的天空联盟特技飞行表演队作为其中的佼佼者，不仅在国内进行惊艳的表演，还将走出国门，在相关赛事上展现中国风采。

当前的发展热点之航空文化产业现状究竟如何？民间航空文化产业该如何发展？天空联盟将带着自己的航空文化项目参加2017镇江新区航空嘉年华，通航在线借此机会采访天空联盟集团董事长、天空联盟特技飞行表演队队长——张成，请教一下他对发展航空文化产业的建议和看法。

当前国内通用航空发展迅速，航空器销售及代管、飞机生产制造、基地开发与运营、飞行执照培训、航空旅游、航空体育、通用机场管理、航空赛事、飞行俱乐部、航空地产等多方面的业务都在国内逐渐发展了起来，当前国内通航在哪些领域发展的比较好？

我个人认为，基地开发与运营、通用机场管理、航空赛事、飞行俱乐部、航空旅游、航空体育这几大板块发展比较迅速。位于首位的当属基地开发与运营板块，依托航空飞行营地独特属性，充分利用航空飞行营地本场空域资源，协调规划航空飞行营地间低空目视飞行航线，满足航空体育、航空旅游需求。

另外，航空体育运动也已成为目前国内各大航空展会上非常突出的亮点。航空体育是以航空运动项目为载体，提供相关系列产品、服务和产业链的经济活动的总称，涵盖目前我国正式开展的运动飞机、热气球、滑翔、飞机跳伞、轻小型无人驾驶航空器、航空模型等运动项目。以刚刚结束的国际航联飞行者大会来说，绝大部分的飞行项目都是航空体育运动范畴内的，可见，航空体育运动未来一定是有非常大的发展空间的。

以 “航空+”的模式进行战略布局，这种模式是怎么构成和运作的？对于发展通用航空有什么优势？

“航空+”运营模式可以从以下几个方面去理解：以航空产业为核心，以总部飞行营地为样板，结合运动、休闲、旅游、文化、赛事、会展、培训、生产销售、售后服务、金融、租赁、航空小镇等于一体的全新模式。

通用航空在我国是一个朝阳产业，也是科技含量较高的行业。“航空+”模式将有效连接旅游市场和通航产业链，从运营模式上提供市场化的全方位支持，建立多层次的运营体系，促进通航产业区域性市场环境的形成，从而带动通航产业全面发展。

成立于2016年的天空联盟特技飞行表演队，可以说是目前国内唯一一支民间特技飞行表演队。

天空联盟成立之初，就确立了打造特技飞行品牌的发展战略。经过三年的筹备和训练，于2016年正式成立了天空联盟特技飞行表演队。

我们是一支全部由中国飞行员和机务人员组成的无限制级特技飞行表演队,主力飞行员全部拥有丰富的飞行经历，并定期在国内外进行专业培训。在成立后的短短一年时间内，表演队已陆续参加了多场大型航空活动，如2016年珠海航展、2017年银川西部航展、2017年阿拉善英雄会梦想航空大会等。

作为唯一一支全部由中国飞行员和机务人员组成的特技飞行表演队，关注度很高，身负的责任更是重大。接下来表演队的主要任务和目标就是走出国门，代表中国参加国际级航展、赛事等，并加强飞行训练，保障每一次航展活动与国际亮相的飞行安全和完美展现。

我国国内民间特技飞行表演的现状有什么看法或见解？对于国内如何发展民间特技飞行，未来打造出世界一流队伍，有什么建议吗？

此前，中国民间特技飞行表演队几乎空白，国内航展、活动邀请的特技飞行员清一色都是外籍飞行员。其间，也有团队尝试过组建特技飞行表演队，为此做出大量的努力，甚至付出了极大的代价，但是由于人才的匮乏、基础的薄弱等因素，一直没有取得实质性进展。天空联盟组建特技飞行表演队的过程中，同样也遇到很多阻力和困难，最初的信念和梦想让我们咬牙坚持了下来，幸运的是，我们最终成功了。

国内飞行员平均素质及飞行技术并不弱，甚至高出很多国家一大截，国内特技飞行真正匮乏的还是理念和氛围，要打造世界一流的特技飞行表演队，首先要从思想上进行根本的转变，特技飞行不仅仅是简单的飞行，也是一项高标准的体育运动，更是国际飞行水准的交流与较量。目前，国内对于飞行的观念也比较局限，必须打破局限，再通过专业系统的训练，发展更多技术精湛的特技飞行员，壮大国内特技飞行队伍，最后，借鉴国外表演队经营管理模式与先进经验，结合自身现状不断改进，相信，未来中国民间特技飞行将盛产更多世界一流队伍。

空军歼击机飞行与特技飞行，感觉有什么不同？有什么相似的地方？

空军歼击机是军用飞机，以前在部队飞歼击机主要是训练和完成任务，虽说也会有一些高难度飞行动作，但规定和限制也比较多，特技飞行则主要是为了飞行表演和挑战自我极限，飞的过程很自由、很畅快。我飞的特技飞机是无限制级特技飞机，可以在低空做出很多高难度动作，每次特技飞行，都觉得在不断超越自我，都能给我完全不一样的感受！

相似的地方就是两者都必须要有过硬的飞行技术，挑战生理、心理的双重极限！

您曾代表中国参加在丹麦举办的第22届世界精确飞行锦标赛（WPFC），在您看来，中国的航空体育发展与国际相比，尚存在哪些不足？外国有什么经验是值得我们学习的吗？

 国外航空体育发展已经非常成熟，各项赛事活动很丰富，且参与度很高，这源于航空体育文化的传承、国民对航空体育的热衷以及国家的支持，现在中国对航空体育也已非常重视，各地政府也都非常注重航空体育事业的发展，可以说具备非常优良的成长土壤，但航空体育在国内算是刚刚兴起，相对小众，与国外相比最大的不足便是航空文化的传播与普及，航空文化一旦深入国民思想，便会如星星之火，足以燎原。

国外航空体育盛行已久，确实有很多值得学习与借鉴的经验，尤其在赛事组织方面，操作已然非常成熟。国内在航空体育方面的赛事相对匮乏，在这方面，我觉得完全可以借鉴国外经验，打造具备国际影响力的航空赛事，也有利于最大限度提高国民对航空体育事业的关注度与热度。

当前社会处于消费升级的阶段，这也成为了通用航空发展消费市场的一大机遇，请问您对通用航空如何抓住这一发展机遇，开拓消费市场，有什么见解或看法？

通航要发展，充分了解国民需求，加快产业结合，发挥市场的作用，是最大的增长点。

现在生活水平大大提高，民众对于生活的需求并不仅仅停留在吃喝住行方面，更关注精神层面，更多个体、家庭会不定期制定旅行计划，将通航项目与旅游资源充分结合，对于通航市场将会是一个大大的突破点。

此外，行业内的产品组合也至关重要，例如将航空项目整合，形成一个全面系统的飞行营地或航空小镇，打造航空特色产品服务，也正是现在众多人群关注并乐意参与的。

请问您对于本次2017镇江新区航空嘉年华这种类型的活动有什么看法吗？您认为本次嘉年华对促进通航发展，提高大众对通航的认知有什么帮助？

地区举办航空嘉年华这类活动，不仅是通用航空各项目的展示，这种近距离与民众的互动，更是一次航空文化的广泛传播。 通过现场的展示、体验与表演，令民众对通航的了解与认知大大提高，更多人群的关注与参与，对地区通航发展更是一个大大的促进！

作为本次嘉年华的热气球供应商，请问都将进行哪些热气球活动？很多普通观众对热气球的原理都比较好奇，请问您能不能对这些活动进行一些简单的讲解，让普通观众能够有所了解？

本次嘉年华现场的热气球活动主要包括热气球集体婚礼、热气球系留载客飞行体验、夜间亮球表演等。热气球是出现得最早的一项航空体育运动，也是最浪漫的航空器。热气球由球囊，吊篮，燃烧器三部分构成。热气球利用燃烧器加热的空气密度低于热气球外的空气密度以产生浮力飞行。它主要通过热气球加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的，而热气球的唯一飞行动力则是风，因此热气球在飞行时只能通过不同高度来调节热气球飞行的方向，它随风而行，与风同速。