撰稿：李君宇

这是座金矿，也是个烧钱的火药桶。

早在2011年，中国二手车平台就开始浮出水面，短短几年，车王、大搜车、优信、人人车、天天拍车、瓜子等相继获得A轮融资，有的以每年十几座城市的速度攻城略地。

但车源，既是赚钱的利器，也是悬在头上的一把刀。当时，整个中国二手车市场处于供小于求的阶段，车源稀缺，竞争对手早已群狼环伺，而处于下游的车黄牛、二手车零售商也不肯放过这块肥肉。

「要么做大，要么回家」，2013年，戴琨率先打响了补贴战。

以每月300万美元的速度烧钱。2014年1月，优信账面上只剩下300万美元，公司命悬一线，戴琨一个月暴瘦了20斤。正好，华平基金的C轮6000万美元保住了粮草。

唯一能活下来的方式就是死撑。车易拍没有跟进。2015年，优信把车易拍挤到三四线城市，车易拍试图以农村包围城市的战略反攻优信。「我们要走就走主干道，主干道永远是最近的」，戴琨很坚决。不久，车易拍不堪重负，业务缩减，大幅裁员。

但戴琨的豪赌不仅于此。2015年，优信开始跟瓜子、人人车等打起了广告战，拿下《中国好声音》，烧掉3000万。2017年，优信在广告上烧掉了13个亿。如今，二手车格局初显，优信、瓜子冲出重围的背后都少不了资本和品牌的支撑。

补贴补到血流成河，广告烧到胆战心惊，戴琨一路下重注厮杀，但以往模式已经行不通，「资本市场在不同阶段有它的诉求，早期为梦想买单，中期为增长买单，再往下一步必须要表现出你的影响力」。

大搜车开始往融资租赁发力，瓜子升级为车好多集团，转战新车市场，而优信则将重心转移到消费体验和底层设施建设。未来，新车融资租赁将成为重要的发力点，二手车交易会往四五线城市下沉，对跨地域物流、仓储、交付等能力的要求会越来越高。

如何盘活车源？如何发展金融衍生产品？如何完成2C的战略转移？

这场无休止的战争，停下来一定是死亡的那一刻。

李志刚点评

O 一家公司的崩溃往往从内部开始瓦解，在对手杀过来之前，最重要的是先把护城河修好。

O 竞争关键时期，创始人对战略和形势判断的正确与否，决定公司的未来。

O 战机稍纵即逝，真正决定战果的只有一年时间，其他时间都在死磕。

O 不管是何种模式，最终可能都会殊途同归。