这个冬天，ofo的日子不好过。

1月12日下午，腾讯科技《一线》援引接近ofo 内部人士消息称：ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币。若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。目前ofo的日订单已降为1000万单左右，相比其去年10月公布的3200万峰值下跌60%。

该人士还称，ofo至今欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿。

消息发布后，ofo迅速作出回应，称ofo目前单量保持稳定，资金链非常健康，腾讯科技的报道属于“公关手段”，背后有利益集团推动，ofo公司法务部将提出诉讼。对此，腾讯科技则表示：我们有证据，放马过来。

这已不是ofo第一次被爆资金链短缺问题。早在2017年6月，就有消息称ofo拖欠天津外包公司工资，维修厂工人罢工抗议。至年末，《财新周刊》爆出猛料：ofo用超过30亿元的用户押金支付了供应商货款。《财新》还指出，截止2017年12月1日，ofo账面包括押金在内的可动用现金仅剩下3.5亿元。

腾讯科技的报道，无异于雪上加霜。

ofo过去一年半来一路高举高打，请鹿晗代言、跨界合作，烧钱毫不手软。ofo的底气，很大程度来自背后的两大巨头：滴滴和阿里。

滴滴连续参与ofo三轮融资，目前在ofo股权结构中占比约25%，并派高管入驻ofo。但在去年11月底，《财新网》爆出入驻ofo的滴滴系高管集体“休假”，投资方滴滴和投资对象ofo的矛盾公开化。今年1月，滴滴宣布收购小蓝单车，滴滴APP内的共享单车入口也从“ofo”变成“共享单车”，似乎侧面验证了此前的传闻。

据业界知情人士传出的消息，滴滴自有品牌的共享单车项目核心成员均来自ofo，共挖走ofo 40多名核心成员。

阿里于去年7月入局，与弘毅投资和中信产业基金联合领投e轮，融资额超过7亿美元。随后，阿里却又先后入资永安行和哈罗单车，似乎有“投赛道”之意。

有共享单车业内人士对媒体表示，目前ofo处于较为被动的局面，2017年10月就传出在启动新一轮融资，至今未有确定的融资消息；而它与大股东滴滴的关系走向破裂，从滴滴收购小蓝单车部分资产并孵化自有单车品牌可见一斑。

更为糟糕的是，ofo投向市面的自行车已经到了大批量更新换代的时间节点。 

截止发稿前，界面新闻记者登录ofo测试，发现可以正常退款，暂未出现异常。