2018年伊始，一则来自美国邮轮业内的新闻报告证实了2018年中国市场上几乎所有邮轮运营商都将削减运力，或根据运营情况更改在华的布局，那么在韩国市场不明朗、邮轮客流量增长放缓的背景下，邮轮旅游又将驶向怎样的一片海洋？

邮轮运营商削减在华投入载客将减少40万

中国旅游市场近年来的迅猛发展让人瞩目，世界各大邮轮巨头亦纷纷将目光聚焦与此，从2014年开始，国内邮轮产品呈现井喷趋势，各大邮轮公司和包船社纷纷争夺市场，邮轮产品从最初的“蓝海”走向“红海”，仅用了不到两年时间。在2017年，邮轮产业的增速从近乎“疯狂”转为首次增长放缓，其中以华东地区最为明显。

根据美国邮轮行业期刊《Cruise Industry News》的数据，2018年将有240万中国乘客乘坐邮轮，这相比2017年的280万将下降40万人，几乎所有邮轮运营商在2018年，都将针对中国市场做出调整。在华市场的战略调整中，一个主要的趋势是削减运力，这主要基于两个背景原因：

1. 中国邮轮旅游虽然具备长期潜力，但邮轮市场在华发展并不景气，数据显示在中国只有0.2%的国人尝试邮轮出行，而在美国的这一比例达到3.5%

2．2017年上半年由于韩国市场受限，各家国际邮轮公司纷纷更改邮轮停靠目的地，将釜山、济州岛等目的地直接更改为日本港口，一些邮轮包船商面临巨大压力，而2018年，韩国市场并没有明朗，这让邮轮公司和包船商更加慎重。

在邮轮消费数据出现下滑之后，各邮轮巨头纷纷降低了在华船只持有数量，比如今年的皇家加勒比游轮和嘉年华公司所有船只在华比例仅为5%到10%，远不及其他海外市场的比例，同时公主邮轮、MSC地中海邮轮也更改中国市场的布局，有返航也有新进：

皇家加勒比：“海洋水手号”：可搭乘3800人的“海洋水手号”(Mariner of the Seas)将返回美国，承担从迈阿密出发的短途航线，皇家加勒比公司对其投资1亿美元进行翻新。

公主邮轮：盛世公主号2018年将不再是全年在上海母港出发，而是前往新加坡、澳大利亚运营，只有暑期才回到上海。

MSC地中海邮轮：地中海辉煌号将于2018年5月开启为期五个月的，以上海为母港的中国首航季，从运营五个月的时间可见，公司对于中国市场仍很慎重。

长线邮轮或将是今年亮点

曾经，对于习惯乘坐邮轮去日韩购物的人们来说，或许对乘坐邮轮去东南亚、打飞机去国际港口出海是不可理解的，但随着国内市场的变化，在大众客户对邮轮产品逐渐有了了解，也因为海南、广州等城市邮轮码头的运营，东南亚、甚至地中海、加勒比海等长线邮轮航线逐渐走进游客视野。

公主邮轮地区销售经理刘刚曾对旅游刊记者表示，“2017年的海外航线销售情况相比于去年有很大的提升，很多母港操作的旅行社都开始关注海外航线产品，因为客人一旦认同邮轮旅行方式，就会有需求去世界各地体验邮轮”。

刘刚表示，海外航线是以旅行社定团位的形式操作，并且以打包产品为主，规模都不算大，不过利润都还可以，因此海外航线产品也是邮轮公司未来面向中国市场的竞争点，届时将比拼的不止是邮轮上的设施和活动，也关联到如何拓展同业合作，例如优质的航空公司，国际连锁酒店和旅行社等等。

另有资深的业内人士向记者透露，从2018年开始，邮轮战火将从中国蔓延到新加坡、越南、甚至到澳洲。邮轮公司在长线方面很可能会加大投入资本，也会有更多的旅行社参与进来，长线邮轮将是2018年的亮点。

调整状态的一年

对于邮轮公司减少在华运力，是否会让邮轮在中国市场上变得“物依稀为贵”，业内人士尚未有统一的说法，有人认为邮轮航线的削减，将造成如“海洋量子号”这样管理和设施较为成熟的邮轮涨价，也有一部分业内人表示，尽管2018年有邮轮返回总部，但也有新邮轮开进国内，价格上变化并不大，只是暑期相比其他时间价格略高。

上海不夜城国际旅行社有限公司邮轮产品总监严春锋向记者透露，2017—2018年是中国邮轮的调整期，邮轮公司将会从全局考量中国市场的位置和投入力度，不再是以抢占市场为目的的发展。邮轮公司很清楚地知道自己的优势和劣势，更多地开发内地市场，更加去深入了解中国人想要什么样的邮轮假期。无论是邮轮公司也好，还是旅行社也好，甚至包括所有的消费者也好，正在慢慢进入到一个相对成熟的阶段。

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，由于近两年旅行社包船压力增大，旅行社安排的岸上购物增多，在一定程度上影响了邮轮游品质，旅客满意度明显下降，同时，邮轮也是旅游目的地的观念在打下市场基础后，在2018年还将继续由业内传递给更多消费者。

结语

就邮轮这一细分领域来说，主要的痛点有三个，一是阶段性的供需失衡，二是市场渗透率低，三是分销渠道遭遇瓶颈，如今这三个痛点中，已经有一个率先动摇，那么接下来，如何不降低邮轮产品的质量，让产品宣传更有效果，从而提高市场对邮轮的认知和渗透率，应该是邮轮公司和旅行社共同的方向。