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或面临运营压力 一向大方的阿提哈德航空也锁紧了行李托运政策

部分舱位包含的免费行李额度下降有一半之多。

阿提哈德航空的行李政策变得有点突然。

2月1日,阿联酋国家航空公司阿提哈德航空(Etihad Airways)宣布从即日起采用新的行李限额结构,把大部分航线上原来施行“单件行李重量限额+件数限额”的托运政策改为行李总重量的计算方法。根据阿提哈德航空新的行李政策,往返亚洲、非洲、中东、南太平洋等地区多个城市航线的经济舱两件23公斤、商务舱和头等舱两件32公斤的行李限额改为经济舱和商务舱40公斤、头等舱50公斤的总重;一般性政策下经济舱优惠票和平价票一件23公斤、经济舱高价票和自由价票两件23公斤、商务舱和头等舱的两件32公斤托运行李政策也被经济舱优惠票23公斤、经济舱平价票和高价票30公斤、经济舱自由票价35公斤、商务舱40公斤、头等舱50公斤的托运行李总重所取代;往返美国和加拿大航线保持原有经济舱两件23公斤、商务和头等舱两件32公斤的托运行李政策不变。

简言之,除美加线以外,阿提哈德航空的行李免费托运限额总体下调了。

新政策下不同线路和舱位可托运行李额度各有差异,建议购票和出行前仔细查阅

新行李政策实施后,一夜之间部分航线商务舱乘客的行李限额将由原本的63公斤下降到40公斤,购买经济舱低价票出行乘客的行李配额更将从46公斤减半至23公斤,行李超重部分需要乘客支付额外费用。以2018年3月1日从北京出发前往约翰内斯堡的航班为例,一张有30公斤行李限额的普通经济舱含税票价为4257元,若要接近新政策施行前46公斤的行李额度,乘客得多花2418元购买15公斤的行李额度;而同一天要坐商务舱从伦敦出发飞去内罗毕,托运行李限额40公斤的含税票价为2012英镑(约合人民币17895元),想追平原本64公斤的限额,乘客要再付450英镑(约合人民币4002元)买25公斤的行李配额。

这次的新政策是阿提哈德航空近些年下调机票所含行李配额的延续。在2015年,阿提哈德航空推出了“票价智选”方案,让托运行李较少的乘客花更少钱飞经济舱;2017年10月起,乘坐阿提哈德航空往返阿布扎比和巴林、科威特的乘客还能购买仅含手提行李、不含托运行李的经济舱特惠型机票。然而任何一次变化的影响都不如这次广。

阿提哈德航空2015年行李政策的变化其实是给乘客增加了少托运行李少花钱的选择

一位阿提哈德航空公司发言人在接受英国独立报采访时表示“新行李政策是参照在不同市场上竞争对手的做法而制定的”,另外阿提哈德航空商务执行副总裁Mohammad Al Bulooki也称该政策“符合全球旅客差异化需求,能为旅客带来更大便利和实惠,强化出行体验”。

虽然新的行李政策不一定必然与公司状况有直接联系,可事实上阿提哈德航空目前正处于一定经济压力之下:阿提哈德航空2011年投资入股的柏林航空(Air Berlin)在6年里共亏损27亿欧元并于2017年10月正式停运,另外阿提哈德2015年17亿欧元投资的意大利航空(Alitalia)目前也已宣布破产。

柏林航空官网目前页面为停运公告

同为中东的大型航空公司,阿联酋航空(Emirates)2016年就已经将经济舱折扣票包含的30公斤托运行李限额下调至20公斤,另外美国的航空巨头达美航空(Delta Airlines)也将于2018年4月10日起取消往返美国和英国航线基础经济舱的免费托运行李限额,由此可见降低经济舱托运行李配额的航空公司也不只有阿提哈德一家。对乘客来说这都不是什么好消息,因为行李额度和信用卡额度是一个道理,即便并非所有人都会用到上限,但谁也不会嫌自己的额度太高。

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