为期90天的马航MH370客机搜索工作于1月22日重启后，在进行作业的第十天，又一个“神秘事件”发生了：MH370搜索船突然从雷达上消失了80个小时。

据英国《太阳报》报道，海底勘探公司Ocean Infinity搜索船配备的自动识别系统（AIS系统）于1月31日突然从雷达系统上失踪，直到80小时后才重新恢复连接，具体原因尚不清楚，而该搜索船在失联期间的去向也无从查证。

搜索船的AIS系统无故断开，让人想起了四年前同在雷达系统中消失的MH370。2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370客机在进入越南空域前从马来西亚民航雷达上消失，并与地面失去联络。机上共载有239名乘客和机组成员，其中154人为中国乘客。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370失事，并推定机上所有人员遇难。

与MH370客机失联后一样，本次搜索船信号消失也引发了来自外界的各种阴谋论解释。一名社交媒体用户推测，这艘搜索船发现了MH370，但想在确认政府为此付款的数额前保密。另一名用户则认为，勘探公司并没有去找这架失踪的波音777客机，而是偷偷绕到了传说中100多年前在前往悉尼途中失踪的秘鲁运输船“因卡”（S.V Inca）的残骸附近。

自MH370失踪后，以澳大利亚为主导的多国搜寻团队在12万平方公里的海洋区域内进行了近三年的作业，共耗资1.6亿美元，为航空史上最大规模的搜寻行动。

据界面新闻此前报道，本次搜索工作由美国公司Ocean Infinity负责，行动建立在“没收获，不收费”的基础上，即“如果该公司能在90天内找到MH370飞机的残骸”，才能得到马来西亚内阁为此设立的范围在2000万到7000万美元间的特别奖金。

西澳大学沿岸海洋学教授帕蒂亚拉奇此前对路透社表示，本次使用的搜寻船“海底建造者号”（Seabed Constructor）上有八个自主潜航器（AUV），能更快地搜寻大范围的海床，并可下沉至6000米的深度，这比过往参与MH370搜寻行动的潜艇还要深。

帕蒂亚拉奇表示，这次搜索工作就像是对MH370客机最后的努力，如果这样的设备也找不到飞机残骸，恐怕就再也找不到了。

据海外网报道，勘探公司有望在本周公布最新的搜索进展，不过人们也很关心该公司是否会针对此次“搜索船失联”事件作出回应。