根据中国保险行业协会近日公布的数据，2017年互联网车险保费收入307.19亿元，同比负增长23.00%。在互联网渗透越来越深，各巨头们全方位进入保险领域的大环境下，互联网车险规模不升反降，着实令人诧异。

互联网车险规模的下滑和两个因素有关。一方面是车险费改的大环境，费改之前，政策上网销车险可以额外优惠15%，保险公司普遍都给足优惠额度，车主网上下单倾向高。一位车险业观察人士分析，“费改之后，线上线下统一定价标准，网销价格优势不再，保费下沉是必然的。”

另一方面是去年7月保监会出台《中国保监会关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》（下称《通知》）的影响，《通知》对第三方网络平台开展车险业务提出了明确要求，“财险可以委托第三方网络平台提供网页链接服务”，“提供的服务超过技术支持辅助服务范畴、实质上开展车险销售活动或根据车险销售收入、保单销售数量等向财产保险公司收取费用的，应取得经营保险业务资格”。

也就是说，没有保险中介牌照的互联网平台，只能提供网页链接，不能在网页上开展保费试算、报价比价、业务推介、资金支付等保险销售活动。“实际上，此前提供车险网销业务的大部分平台都是随着互联网+浪潮成立的创业公司，普遍没有保险中介牌照。”上述观察人士说，这些公司的主要业务就是车险报价、比价，新规一出许多公司都进行了整改，甚至直接下架车险产品。甚至腾讯这样的互联网巨头都一度下架部分车险产品。

当然，巨头总是有办法的。《通知》下发后几个月内，百度通过全资子公司百度鹏寰资产管理（北京）有限公司持股黑龙江联保龙江保险经纪有限责任公司；腾讯旗下微民保险代理有限公司获批，蚂蚁金服旗下杭州保进保险代理有限公司也顺利获批。显而易见，BAT都拥有了保险中介牌照，经营互联网车险业务不再受限。

“经过监管政策的一番洗礼后，互联网车险业务的经营资格都落在了原有的保险中介和有实力的资本巨头手上，这对行业来说也是好事。”上述观察人士认为，网销车险的价格战部分是由这些创业平台挑起来的，新入市场没有流量，就靠平台补贴变相降价来吸引车主，相当于将线下的价格战搬到了网上。经营资格落在这些有牌照的中介手上，有了盈利的考虑和监管的约束会好一些。

实际上，车险市场的经营乱象由来已久根深蒂固，网销车险的监管可以一定程度上清洁网销环境，但是线下业务的监管才能治本。“送礼品、返保费”的做法在线下渠道很普遍，这些费用又以各种名目计入到保险公司的成本中，体现在公司账务又非常隐秘，是监管的难区。一些被查出来的公司往往被监管处以罚款，但是监管力量有限，未被抽查到的公司几乎没有违规成本。车险业务规范，可以说任重而道远。