文 | 汽车产经网 魏微

中国智能网联汽车进入公开道路路测时代。3月1日上午，上海市政府召开新闻发布会，正式向外界说明《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》相关情况，同时，发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，并划定了嘉定区安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为第一阶段智能网联汽车开放测试道路，下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

上汽、蔚来取得国内首批智能网联汽车公开路测牌照

上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，成为全国首批取得智能网联汽车开放道路测试的资格的车企。

根据《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》的规定，测试主体在第三方机构指定的封闭测试区内，按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验，每个测试项目有效试验次数不少于30次，测试结果达标率不小于90%。

另据规定，单个测试主体申请进行道路测试的车辆原则上累计不得超过5辆，在此次发放的三张号牌中，上汽两张、蔚来汽车一张。

另据媒体报道，上汽和蔚来汽车在测试周内测试项目大体相同，都会测试的项目包括：限速信息识别及响应、跟车行驶（包括停车和起步）、前方车辆变更车道检测及响应、并道行驶、自动超车、交通信号灯识别及响应，行人和非机动车识别及避让、交叉路口通行、车道保持控制。

蔚来汽车比上汽多测试的一项为“网联通信”项目。

首批获得智能网联汽车公开道路测试牌照的两家车企，作为传统与新势力的代表，在智能网联方面都颇具实力。

上汽集团早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的研究，并已于2017年中获得美国加州自动驾驶测试牌照进行路测，今年，上汽集团还计划率先推出一款自主品牌智能驾驶量产车型，将实现“最后一公里”自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能。

蔚来汽车早在2016年10月就已获得加州自动驾驶测试牌照，并在2017年底上市的首款量产车型ES8上搭载了目前世界上速度最快的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片、自动辅助驾驶系统NIO Pilot。这款车型预计将于4月底开始首批交付。

智能网联汽车测试数据将受严格管理

根据《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》规定，智能网联汽车测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位，其中，“为申请道路测试的车辆购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或者提供不低于500万元人民币的交通事故赔偿保函，并提交相关证明材料。”

北京在2017年12月中旬也发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理细则（试行）》，两份文件对于测试主体等规定基本类似，但最大的区别在于，上海的“管理办法”对路测取得的数据、测试评价等提出较强约束：

比如第二十三条规定：测试主体在每月10日前（遇国家法定节假日可顺延至第1个工作日）向第三方机构提交上月的道路测试脱离自动驾驶功能报告。第三方机构有权调阅测试车辆脱离自动驾驶功能事件发生前30秒的自动驾驶数据记录装置记录的数据。测试主体在测试周期结束后1个月内向第三方机构提交测试总结报告。第三方机构应跟踪测试车辆的道路测试进展情况，定期汇总上报推进工作小组。

中国智能网联汽车进入公开道路测试时代

根据发布会介绍，首批智能网联汽车第一阶段测试路段划定的区域是：上海嘉定区安亭博园路（墨玉南路－安研路）、博园路（安虹路－安智路）、北安德路（安礼路－安智路）。

第一阶段智能网联汽车开放测试道路，划定为嘉定区安全性高、风险等级低的5.6公里道路。下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

本次“管理办法”的公布及全国首批智能网联汽车公开道路测试号牌的发放，标志着中国智能网联汽车进入了公开道路测试阶段。此外，也体现出上海市在推动智能网联汽车走在前列。“国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景。”上海市经信委副主任黄瓯对媒体表示。

2017年，上海汽车工业总产值6774亿元，同比增长19.1%，占全市规上工业总产值比重达19.9%；上海新能源汽车实现推广上牌约6.1万辆，累计推广达到16.6万辆，均居全国第一，继续成为全球最大的推广应用城市；上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。上海智能网联汽车产业率先起步发展，形成了良好的产业发展环境。