编辑：安晶

近日，美国总统特朗普和波音公司达成了非正式协议，用39亿美元敲定了两架新“空军一号”飞机。白宫称这个价格能为纳税人节省14亿美元，甚至连波音公司都在声明中称赞特朗普做了笔好交易。

据CNN新闻报道，白宫与波音公司于2月27日确认了关于新“空军一号”的非正式协议，同时透露特朗普希望新飞机能于2021年完工交付。

目前美国总统配备的两架基于波音747-200改造的“空军一号”从1990年代老布什担任总统时就开始使用，已经接近其设计服役年限。

早在2016年12月，刚刚赢得大选的特朗普就吐槽“空军一号”造价太高，威胁要取消与波音公司的订单以节省政府开支。

当时特朗普还专门为此在Twitter上发文，指责飞机“造价失控，超过40亿美元，取消订单！”

在这则推文发布之后，波音公司的股价一度下跌超过1%；而白宫则解释称推文中的数据有误，实际上的花销将达到50亿美元。

与美国联邦政府维持良好的关系对于波音公司来说至关重要。2015年，该公司就是美国政府的主要国防承包商，获得了价值260亿美元的政府订单，占波音公司年收入的27%。

据美国官员透露，自从特朗普对新“空军一号”的造价表示不满一年多来，波音公司一直与五角大楼的采购部门官员保持联络，举行了数次会谈。

特朗普本人则多次表示要与波音公司总裁米伦伯格就“空军一号”的问题直接会谈。透露信息的官员称，一位在职总统亲自参加此类谈判“并不常见”。

上周二，特朗普在白宫与波音公司领导层谈判后，最终敲定了非正式协议。据参会官员透露，特朗普在谈判中多次询问新的“空军一号”最快能何时完工，提出要在2021年提前交付。按照计划，新的“空军一号”原本将在2024年完工。

如果特朗普在2020年的大选中获得连任，2021年正好是他第二任期的开始，有官员称特朗普“很想坐上新飞机”。

但就算新的“空军一号”于2021年完工，在正式投入使用前，美国空军还需要对新飞机进行为期三年的试飞和调试。

虽然特朗普最终能否如愿坐上新飞机还是一个未知数，但白宫已经开始为特朗普的砍价能力点赞。白宫发言人吉德利（Hogan Gidley）称，“多亏了总统的协商，这份合同才能节省纳税人14亿美元”。

波音公司也紧随其后，发表声明称该公司为能生产下一代“空军一号”、“用纳税人的钱为美国总统超值提供一座飞行白宫”感到“骄傲”。

“特朗普总统代表美国民众谈成了一笔好生意。”

在白宫和波音公司的一片点赞声中，有业内分析人士指出，由于“空军一号”需要使用大量第三方提供的设备，波音实际能在价格上让步的空间非常有限。美国航空业分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia ）在接受BBC采访时称，这一切只是一场“政治剧”。

除了具备飞机的功能之外，“空军一号”还需要安装大量安全通信系统、防核爆电磁脉冲的加强型电子设备、能拦截导弹的防御系统等军事化设备。

而据商业内幕网站报道，特朗普之所以能用打折价拿下“空军一号”主要是因为捡了俄罗斯洲际航空的漏。

曾为俄罗斯第二大航空公司的洲际航空于2015年宣布破产。俄罗斯航空公司随后接收了洲际航空的员工和机队，但却拒绝接手该公司造价昂贵的大型喷气式客机。

被拒收的订单中就包括四架波音公司的新型747-8洲际客机，而当时波音公司已经完成了其中两架的制造工作。

无人接盘后，这两架747-8被停放在加利福尼亚州，等待新的买家。而这个新买家正是要更换“空军一号”的美国政府。

知情人士表示，将这两架已经出厂的747-8改造为“空军一号”会比重新建造两架新飞机节省很多成本。

现役的“空军一号”共分为三层，面积达到400平方米。机上有总统私人办公室、安保区、幕僚区、记者区、能进行手术的医务室、健身房、会议室，还有能为100人制作食物的两个食品准备间。

据估算，“空军一号”每小时的运行成本在18万美元至20万美元之间。

在美国历史上，第一位在就任期间乘坐总统专机的是小罗斯福。第二次世界大战期间，他于1943年乘坐波音314“飞剪船”前往摩洛哥。

而第一架专门为总统建造的飞机则是道格拉斯公司生产、绰号“圣牛”的VC-54C，罗斯福曾乘坐该机参加1945年的雅尔塔会议。

除了交通工具之外，“空军一号”还曾被用作总统宣誓就职之所。1963年，当肯尼迪在达拉斯遇刺身亡后，副总统林登·约翰逊在“空军一号”上宣誓就职。

最终，这架由波音707-320B客机改造的“空军一号”负责将肯尼迪的遗体运回华盛顿。