文/华商韬略 

2018年3月12日，动力电池系统提供商宁德时代（CATL），更新了其在证监会官网上的招股说明书。有评论认为，这预示着宁德时代IPO或将进入绿色通道，宁德时代有望成为富士康“闪电过会”后，A股又一家快速上市公司。

宁德时代在国内舆论声名不显，很多国人都没听说过这个公司，但日韩媒体却早早盯上了这家不断抢日韩生意的中国企业。《日本经济新闻》年初的报道称：2015年ATL（CATL原为ATL公司的动力电池事业部）一家的利润，就超过了韩国两大公司与日本最大电池公司锂电池业务利润的总和，其营收更是超过百亿大关。

根据福建宁德市政府官网显示，2016年宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一；动力电池超过比亚迪，居全国首位，全球第二。而在宁德时代的客户名单上，除了一众国内主流车企外，还包括宝马、奔驰、大众、日产等这些外资车企。

电池行业因为投入大，研发难，向来是“巨头们的游戏”。即便是行业巨擘，也有翻船的可能。当年的全球电池业老大A123倒闭被收购，而后继者松下、索尼、三星，都是在庞大电子产品利润的支撑下，才创下了电池业的成绩。

相较这些巨头，宁德时代起步时的背景和资本实力不值一提，更令人难以想象的是，这竟然是群门外汉创办的企业。

宁德时代的CEO曾毓群并不是电池科班出身。他1989年毕业于上海交大船舶工程系，后到东莞一家生产硬盘磁头的外企担任工程师，因为工作出色，成为公司最年轻也是第一位大陆籍工程总监。1999年，曾毓群在两位上司的竭力邀请和劝说下，三人辞职共同创立了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）。他回忆称当时做电池完全是一种冲动，因为这个团队压根不具备做电池的基础。

创业团队一共募集了250万美元，然后曾毓群带着钱飞到美国，找贝尔实验室购买其聚合物锂电池的专利授权。买回技术后，团队实验后却发现该技术存在一个致命的缺陷——反复充放电后便会鼓气变形，根本不能长久使用。

曾毓群随即跑回美国质询，岂料对方悠哉地说：鼓气是个本质问题，我们也不知道怎么解决。

为了购买这项授权，250万美元的启动金花去了大半，其他则投向人力支出。公司账面上的钱所剩无几，但产品却连一点希望都看不到，曾毓群急得夜不能寐。重压之下，他突然想到：聚合物锂电池被业内诟病的最大原因是其沸点很低，能使用的温度上限是85度，而“贝尔配方”中有些物质成分的沸点是93度，已经非常接近，这或许就是其缺陷的根本原因？

带着这个疑问，创业团队开始研制新的配方，着手排除其中低沸点的化学物质，一气弄出了7个新配方。在紧锣密鼓试验、测试了两个星期后，其中一个新配方做出来的电池居然解决了鼓气的问题。

容量是韩国电池的一倍，价格只有后者的一半，带着这样的巨大优势，ATL很快打开了手机市场，订单源源不断。

2004年，一家美国企业找上门来，为旗下的MP3电子产品寻找电池秘方。这家企业此前已经找过很多国际锂电池公司，但是无一能解决锂电池循环寿命过短、长期使用后电池鼓气的问题。

ATL为该对方试制了专用电池，双方随即达成合作关系。令曾毓群万万没想到，合作刚展开，对方开口就要了1800万个电池。

这家公司叫苹果，ATL供货的对象是红极一时的iPod，后来ATL又顺理成章成了iPhone系列的电池供应商。与苹果结盟，ATL顺着对方的发展扶摇直上，从小企业一跃成为行业内的新领军者。

宝马公司在发现ATL是苹果手机电池供应商后，对前其产品进行了评估，结论是ATL的单体电芯非常稳定。随后宝马找到ATL合作，为其电动汽车生产电池，但彼时ATL不做动力电池，为了开拓一个更广阔的市场，2011年曾毓群与创业的伙伴又创建了宁德时代（CATL），为汽车厂商生产动力电池。

6年之后的今天，在动力电池领域，宁德时代已经是全球仅次于松下电池的行业巨头，合作对象更是全球汽车的一线厂商。

ATL与CATL的强势与曾毓群的人才和研发策略息息相关。他非电池科班出身，但在事业期间念到了博士，如今已经业内知名专家，同时还任物理化学电源杂志编委、亚洲固态离子协会理事、中科院物理所清洁能源中心学术委员。

2015年底，曾毓群称CATL的研发团队超过1000人，包括20多位海归博士、110多位全职博士，以及900多位硕士。他信奉集体的力量，因为“依靠三五个人，花费三五年才研发一个产品，已经满足不了如今行业的发展速度。”

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