继接管小蓝单车推出自己的青桔单车，并预计于4月1日上线自己的外卖平台后，滴滴又有了新的动静。据滴滴出行总裁柳青透露，滴滴目前正在联手汽车制造商共同开发专门用于分享的汽车。而这也并不是它第一次透露自己在租车方面的心思。

租车、单车、外卖，滴滴出行的生态布局愈发广泛了，但对于滴滴来说，哪一个领域又能够让自己梦想成真呢？

入局共享汽车，市场成熟度成X因素

滴滴在共享汽车领域，可以说是信心十足下了不少的功夫。

在聊滴滴前，我们先来看看行业格局。对于共享汽车来说，市场规模极为可观。据易观分析，到2020年共享汽车市场规模将达到85亿元。与规模相应的却是这一行业虽已有TOGO途歌、首汽Gofun出行、上汽EVCARD、戴姆勒Car2Share等备受资本青睐并不断加快自己的城市覆盖速度，但整体环境依旧是各自为战，尚未有巨头诞生。

这样一来，自然给了滴滴出行机会。2017年，滴滴租车上线“分分租”业务正式入局，其CEO程维还表示接下来会以不低于10亿以下的资本投入分时租赁领域。

目标已经有了，行动自然要跟上。易观曾指出，目前共享汽车已经进入2.0时代，新能源汽车将成为这一市场中的主导车型。在这一点上，滴滴可以说是下了不少功夫。今年2月，滴滴出行与12家汽车厂商达成战略合作，并于3月与北汽就新能源汽车达成了合作，这样一来滴滴在新能源共享汽车上为自己储备了不少力量。在业务上，滴滴出行也做出了相应的调整。3月，品玩援引滴滴相关负责人消息称，滴滴出行APP中的“自驾租车”已经暂时下线，将并入分时租赁。

除此之外，提高共享汽车的服务水平，并降低运营成本也已成为竞争的重中之重。在这方面，滴滴于今日入股汽车服务商赢时通，而后者恰恰在汽车服务租赁上深有体会。值得注意的是，若按柳青所言，滴滴也在自主研发可以用来分享的汽车，那么它在共享汽车领域的优势将会进一步扩大。

只是对于滴滴来说，目前的市场规模只是在最为合理的情况下预测而来的，虽说共享汽车行业里融资、服务也推出了不少，但起决定性因素的还是用户，能否让用户接受滴滴推出的模式，还是个未知数。

青桔单车频频受限，或靠免押模式突围

进入2017年以来，共享单车引发的危机受到了有关部门的重视，不少地区都发出了“限投令”，并出台了相应的政策，从而使过于火热的共享单车进入冷静期。

滴滴出行作为共享单车行业的后来者，在这一点上也是做了不少功课。今年年初，滴滴出行接管小蓝单车，并顺势推出自己的共享单车品牌青桔单车。截止目前，滴滴自由品牌青桔单车已经在成都、东莞、佛山、南昌、合肥等城市成功上线，并支持免押金骑行。从这一点来说，青桔单车无疑是占优势的。虽然青桔铺设城市不多，但是在摩拜和ofo没有实现免押的情况下，其实是个杀手锏。

然而青桔在进入更多城市时却遭遇了困难，3月17日，深圳市交通运输委员会在官方微博上发布消息称，滴滴出行在深圳投放的青桔单车被举报核实后确认属违规行为，并要求后者整改并收回违规车辆；3月18日，据昆明日报报道，青桔单车在昆明投放时，相关报备材料尚未得到市城管局的同意，因此青桔单车暂时还不能进入市场。

对于青桔单车来说，有关限投令的问题短期之内难以解决，而昆明、深圳还只是其中的两个城市。若是青桔选择从一、二线城市向三、四线城市过渡，这条路可以说是并不好走。

外卖能否占据市场，仍待观察

对于滴滴出行来说，近日以来最大的动静莫过于它将于4月1日上线自己的外卖平台。在此之前，IT内参曾指出在新零售的影响下，外卖已成为连接商家与用户之间必不可少的渠道。滴滴出行想要在新零售下构建自己的出行生态梦，外卖无疑是一个很好的选择。从目前的情况来看，滴滴推出的单车、以及专车均可在未来成为渠道连接者。

只是目前的外卖市场已形成双寡头局面，想要在此时进入这一市场，滴滴将要面临一场硬战。曾经外卖平台经历过的价格补贴战，滴滴只怕也是不可避免。目前有消息称，滴滴给专职骑手的工资，保底月收入超过1万。钱从何而来，成为众人最关心的话题。

在3月17日时，上海证券交易所公司债券信息平台发现，滴滴第资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿。虽说这笔资金尚未正式落地，资金的用途也并未公开。但联想到滴滴将于近日上线外卖平台，这笔资金或许就是用在此处。

对于滴滴来说，若真将这笔钱砸向外卖，倒也能赢得不少水花。只是今日下午，滴滴获批100亿元新型供应链金融资产支持证券，并对外否认了这一说法，称募集资金将用于合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力，带动交通出行生态链企业发展。

对于滴滴外卖，与其过早下结论，不如多一分期待，等等看它接下来要如何行动。毕竟第一站选择在无锡上线这一点，已证明滴滴不走寻常路。

事实上，在共享出行领域，构建出行生态成为玩家的共识。在滴滴之外，神州、易到也有涉及，而首汽则姗姗来迟。滴滴若想抢先一步构建好自己的生态梦，还需扬长避短，走好自己的路。