据新华社10月10日报道，澳大利亚运输安全局日前公布了对失踪的马航370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在所谓”第七条弧线区域“内更靠南的位置。

报告发现，马航370航班最后的准确雷达信息是在格林尼治时间3月7日18:22收到，此时飞机正沿马六甲海峡向西北方向飞行。

然而在18:40，地面试图与马航370航班通话而未接通，根据这次通话的数据，假设飞机高度未发生重大变化，那么飞行方向已改为向南。据此专家们认为，飞机很可能在18:40之前已经调头向南。

这一发现较以前专家们估计的南飞时间要早，因此飞机可能的坠海地点会在第七条弧线区域内更靠南一些，但仍在此前划定的水下搜寻优先区域内。

就在几天前，马航370搜索工作刚刚重启。据英国BBC报道，10月6日，由马来西亚聘请的搜索船“凤凰号”在澳大利亚西岸1800公里处开始水下探寻。“凤凰号”将在本月晚些时候与另外两艘荷兰辉固公司的船只会合，一起进行搜索行动。预计本阶段的搜索可能将持续一年时间。

上个阶段的搜索工作是在四个月前中断的，当时是为了详细绘制方圆11万平方公里的海床图。

据气象地理网站AccuWeather.com报道，上个月公布的海床地貌图发现，搜索区域的海床上有火山和海底山脊。英国BBC称，到目前为止，人类拥有的火星的图像，都要比这一海域的海床图像更多更清晰。

（界面综合报道）