北京发改委10月13日上午发布公交票制票价调整听证方案，其中，地面公交和轨道交通均实行计程值并按递远递减原则加价（路程越远，加价越少）。地铁起步价分别为2元或3元，乘客均担分别为4.3或4.4元，同时对通勤族优惠。

其中，轨道交通每月累计100元，超出部分可享受8折优惠；累计150元，超出部分可享受5折优惠。保持地面公交票价普惠性，现有享受免费，优惠政策人群不变，保障低收入人群不受影响。地面公交调价后仍是全国同类城市最低。

北京地铁1号线1965年7月1日正式开工，从1971年1月15日开始，地铁开始售票，票价0.10元。

1987年12月28日，2号线开通，单线票价被提高到0.20元，两线换乘票价则是0.30元。1991年，为了降低日客流量超过100万人次的超负荷运营，票价上涨至0.50元。

1995年，年客流量达到5.58亿人次，创历史新高，因此次年票价上涨到2元。 2000年票价再次上涨到3元。

2007年10月7日，地铁5号线通车运营，为缓解路面压力，鼓励市民绿色出行，地铁票价从3元至5元不等降至单一票价2元，且可以随意换乘任何线路。

低票价使得政府每年都会为地铁低票制付出巨额财政补贴。媒体评论员张春蔚称，地铁票价自2007年后越改越便宜，所以此次的价格回归，实际上弥补以前的一个欠账。

若按照每人月收入3300元，每天往返乘坐地铁，一天4元，每月120元计算，出行成本占比4%，而国际惯例规定只要不超过10%，就是合理票价。

此外，北京路面交通可承载客运量为1700万人次，而实际客运量每天约为1300万人次，还未饱和，所以可以保证因地铁票价上涨而选择路面交通工具的市民得以正常出行。