10月13日晚间南航发布公告称，公司同意控股子公司厦门航空有限公司以7.49亿元收购河北航空99.23%股权。

河北航空目前一共拥有11架飞机，厦航计划将机队规模扩大到30至50架。目前，河北航空以石家庄和温州两个基地展开运营。厦门航空新闻处相关人士昨天向界面新闻记者表示，收购河北航空后，厦门航空将向后者派驻管理人员，但仍将保持河北航空的独立运营。“除了在石家庄至厦门航线上进行代码共享外，我们在其他航线网络方面不会有进一步的整合。”

在此前发布的新闻通告中，厦航曾表示，未来河北航空作为北京第二机场的基地公司，与厦航北京、天津分公司可在北方地区形成规模效应和市场合力，推动华东、华北、西南的大三角基地布局。

厦航此次收购河北航空，可以借此进入北方市场，获得河北航空相对不错的航线网络资源。今年9月5日，厦门航空北京分公司正式挂牌成立，首次在中国核心枢纽机场占得一席之地，成为厦航布局华北市场的重要措举。

更为重要的是，拿下石家庄这个运营枢纽后，厦航背后的南航离垂涎已久的北京市场又可以更进一步。近些年来，南航多次尝试加码北京市场，甚至一度计划将A380投放于北京出发的国际航线上，但碍于国航的强势地位，南航一直未能如愿。

河北航空公司于2010年6月正式挂牌成立，由于缺乏航空人才及运营管理经验，成立后连年亏损，其中2011年公司亏损2亿元左右，2012年亏损近5亿元，2013年再度亏损超过3亿元。作为接盘者，厦航董事长车尚轮曾允诺，将引入厦航30年的成功经验，通过整合资源、提升管理、增收节支等举措让河北航空尽快扭亏为盈。

南航同意厦航在该收购完成后未来3年内，向河北航空公司分期增资人民币8亿元，以及为河北航空提供年度累计余额不超过人民币10亿元的短期委托贷款。

看起来南航借助厦航在石家庄布下棋子，或将为南航侧面攻占北京市场撕开了一道口子，只不过要想替河北航空收拾好烂摊子，恐怕也不是一件容易的事。