据路透消息，中船集团公司（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）14日和世界最大邮轮公司嘉年华（Carnival Corp）签订备忘录，将在未来与意大利船舶制造商芬坎蒂尼（Fincantieri）三方共同成立合资企业，制造中国国内第一艘豪华邮轮。

公告称，嘉年华将提供邮轮设计和造船技术支持，帮助确定中方邮轮制造的总体规范。备忘录还包括其他合作可能，比如建立国内邮轮公司。

据中国交通部预测，到2020年，中国游轮旅客将达到450万，成为仅次于美国的全国第二大游轮市场。对此，嘉年华CEO阿诺德•唐纳德表示：“我们预计中国将成为全球最大的游轮市场。”

在刚刚过去的十一黄金周，据国家旅游局数据，全国选择国际游轮出行游客同比增长50%以上。在线旅游商去哪儿网发布的数据显示，去年中国邮轮市场大爆发，其市场规模增速达103%。中国旅客人数增长20%，达到140万人。

面对中国游轮市场的爆发，国际邮轮巨头嘉年华、皇家加勒比等豪华邮轮公司早就坐不住了。嘉年华旗下著名游轮品牌歌诗达（Costa）于2006年进入中国市场。今年5月，嘉年华表示，长期以来一直在地中海运营的歌诗达赛琳娜号（Costa Serena）将从明年开始常驻中国。目前，嘉年华已有四艘游轮常驻中国。

另一家豪华邮轮公司，皇家加勒比（Royal Caribbean International）还和国内最大旅游分销商携程展开密切合作。上个月，携程网正式发布了首个最大“中文邮轮预订平台”，可实时显示全球邮轮即时舱位并预订。携程网还收购了皇家加勒比的精致世纪号（Celebrity Century），并将运营这艘翻新邮轮。

鉴于豪华游轮对国内旅游业的提振，政府出台一系列鼓励措施，比如积极修建港口基建方便大型船舶停泊。2月27日，交通运输部原则通过《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》，提出加大政策扶持，支持发展中资邮轮。

“豪华邮轮与LNG船（低温运输船）、航空母舰并称造船皇冠上的明珠，摘下最后这颗明珠，也是中国几代造船人的梦想。”中船集团董事长胡问鸣对媒体表示。由于近年世界航运业的持续低迷，运力过剩，船舶公司运力投资意愿下滑，这直接影响了中国造船业货轮订单情况。而邮轮制造有希望推动中国造船业转型，寻找新增长点。