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上海要建第三机场 整个中国为修机场投入了450亿美金!

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上海要建第三机场 整个中国为修机场投入了450亿美金!

上海第三机场选址有可能落地南通。而整个中国目前有450亿美元的资金投入机场项目,规模全球居首。

图片来源:网络

上海机场的高层人士20日向媒体透露,上海正在筹划第三机场的建设。据华东空管局官方消息,民航华东局局长蒋怀宇曾在9月28日调研南通民航发展状况时表示:“(南通)要做好上海辅助机场定位的准备。”不过,浙江的嘉兴、奉贤、金山也都曾是上海第三机场的热门备选之一。

尽管还未有官方消息正式发布,但业内普遍认为上海将建第三机场。今年上半年,上海两大机场虹桥和浦东的的旅客吞吐量已经超过首都机场。据中国民航局数据,北京首都机场旅客吞吐量已经连续四年稳居世界第二。

中国正在掀起机场建设狂潮。据世界旅游理事会统计,中国目前有450亿美元的资金正投入建设新的地区机场,中国机场建设规模全球居首。但据中国民航局数据,超过八成的机场都在亏损,亏损额约为20亿元。90%的地区机场都在亏本运营,而欧洲这一比例只有50%。

世界旅游理事会称,中国明年将有69个地区机场建成,预计全国拥有200座机场的目标马上就要被打破。此外,由于亚洲旅游业的爆炸式增长,目前全球有3850亿美元的资金正用于机场项目,仅亚洲就占了1150亿美元。

由于空域紧张和航班量猛增,北京、上海和广州三大航空枢纽亟需新建机场来缓解空中交通拥堵的压力。落户大兴的首都第二机场将于今年年底开始建设,2018年进行首航,其投资额将超过800亿元人民币,将成为世界最大的综合型机场。广州也在进行建设第二个民用机场的前期调研工作。

上海机场某高层表示,和其他国内大型机场一样,上海空域紧张的问题也始终存在,“虹桥机场已经很难增加航班,浦东机场情况稍好,但也不乐观。”此外,明年年底上海迪士尼乐园开业后,预计将大幅增加上海两大机场特别是浦东机场的客流量。

除了一线城市,中国各地区机场建设也开始纷纷创造机场建设“奇迹”,甚至不惜“挖山填海”。2014年5月8日,湖北神农架机场正式通航,该机场海拔2580米,削平5个山峰,填掉217个溶洞,号称“原始森林山顶打造出的华中最高机场”;今年9月,海南省宣布计划在三亚市填海建设28平方公里大型空港,整体项目预计投资上千亿元,相关方案已上报国家海洋局。

中国机场建设狂潮的背后是迅速增长的庞大中国民航市场。中国民航局机场司副巡视员曹先本月在公开场合表示,近十几年来,中国民航运输业每年都以30%的比例快速增长,超过了GDP的平均增速。

然而,中国机场盈利能力极不平衡。中国民用航空局数据显示,目前超过八成的机场都在亏损。全国183个机场中,有150多个亏损,亏损额约为20亿元。

某国内大型机场集团内部人士分析称,这些亏损的机场绝大部分是支线机场,很多机场航班起降架次太低,因此无法实现盈利。

一位国内某大型机场相关负责人表示,即使在美国,大部分机场初期也是靠政府补贴的。据民航局数据,目前,中国拥有机场180余座,运输飞机2304架(包括客货机在内),已成全球第二大民航市场,但与全球最大民航市场美国差距巨大,美国拥有民用机场17000多座,民用飞机32万多架。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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上海第三机场选址有可能落地南通。而整个中国目前有450亿美元的资金投入机场项目,规模全球居首。

图片来源:网络

上海机场的高层人士20日向媒体透露,上海正在筹划第三机场的建设。据华东空管局官方消息,民航华东局局长蒋怀宇曾在9月28日调研南通民航发展状况时表示:“(南通)要做好上海辅助机场定位的准备。”不过,浙江的嘉兴、奉贤、金山也都曾是上海第三机场的热门备选之一。

尽管还未有官方消息正式发布,但业内普遍认为上海将建第三机场。今年上半年,上海两大机场虹桥和浦东的的旅客吞吐量已经超过首都机场。据中国民航局数据,北京首都机场旅客吞吐量已经连续四年稳居世界第二。

中国正在掀起机场建设狂潮。据世界旅游理事会统计,中国目前有450亿美元的资金正投入建设新的地区机场,中国机场建设规模全球居首。但据中国民航局数据,超过八成的机场都在亏损,亏损额约为20亿元。90%的地区机场都在亏本运营,而欧洲这一比例只有50%。

世界旅游理事会称,中国明年将有69个地区机场建成,预计全国拥有200座机场的目标马上就要被打破。此外,由于亚洲旅游业的爆炸式增长,目前全球有3850亿美元的资金正用于机场项目,仅亚洲就占了1150亿美元。

由于空域紧张和航班量猛增,北京、上海和广州三大航空枢纽亟需新建机场来缓解空中交通拥堵的压力。落户大兴的首都第二机场将于今年年底开始建设,2018年进行首航,其投资额将超过800亿元人民币,将成为世界最大的综合型机场。广州也在进行建设第二个民用机场的前期调研工作。

上海机场某高层表示,和其他国内大型机场一样,上海空域紧张的问题也始终存在,“虹桥机场已经很难增加航班,浦东机场情况稍好,但也不乐观。”此外,明年年底上海迪士尼乐园开业后,预计将大幅增加上海两大机场特别是浦东机场的客流量。

除了一线城市,中国各地区机场建设也开始纷纷创造机场建设“奇迹”,甚至不惜“挖山填海”。2014年5月8日,湖北神农架机场正式通航,该机场海拔2580米,削平5个山峰,填掉217个溶洞,号称“原始森林山顶打造出的华中最高机场”;今年9月,海南省宣布计划在三亚市填海建设28平方公里大型空港,整体项目预计投资上千亿元,相关方案已上报国家海洋局。

中国机场建设狂潮的背后是迅速增长的庞大中国民航市场。中国民航局机场司副巡视员曹先本月在公开场合表示,近十几年来,中国民航运输业每年都以30%的比例快速增长,超过了GDP的平均增速。

然而,中国机场盈利能力极不平衡。中国民用航空局数据显示,目前超过八成的机场都在亏损。全国183个机场中,有150多个亏损,亏损额约为20亿元。

某国内大型机场集团内部人士分析称,这些亏损的机场绝大部分是支线机场,很多机场航班起降架次太低,因此无法实现盈利。

一位国内某大型机场相关负责人表示,即使在美国,大部分机场初期也是靠政府补贴的。据民航局数据,目前,中国拥有机场180余座,运输飞机2304架(包括客货机在内),已成全球第二大民航市场,但与全球最大民航市场美国差距巨大,美国拥有民用机场17000多座,民用飞机32万多架。

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