作者：小刀马

4月3日晚，摩拜召开了董事会，决定将摩拜全资出售给美团。昨夜，北京风雨交加。摩拜的股东投票，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）。有消息称，背后是腾讯的力主。

坊间消息称，当晚9点，摩拜股东大会在嘉里中心进行，最终的投票结果刚刚过法律认定的投票数，摩拜被美团“拿下”。腾讯在摩拜的持股比例约占20%，而摩拜管理团队在整个体系内没有否决权（veto）。其中一项条款是所有优先股股东的股权中超过50%，重大事项就可以生效。据媒体披露，在股东大会上摩拜CEO王晓峰最后发表一番感言，他称，“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”而此前，王晓峰多次表示摩拜要独立发展，甚至在市场传闻最猖獗的时候，摩拜和ofo要合并的时候，摩拜也挺了过来。

本来在共享单车市场已经尘埃渐落之后，只有摩拜和ofo两大巨头了，市场应该发展会更好才对。但是当ofo获得了新一轮融资（抵押融资）之后，摩拜的资金问题就显得更加捉襟见肘了。此前市场有传闻称，此次摩拜引入投资者，也是在现有股东无法持续输血的背景下，基于自身发展的需要。据媒体报道，过去几个月，由于入不敷出，摩拜一直在尝试寻求独立融资，每月运营支出仍超过4亿元。这也使得摩拜陷入了资金危机。市场也曾传闻摩拜挪用用户押金数十亿。

为什么会选择美团？背后其实还是资本的意志，市场传闻背后是腾讯在倡导。其实，早在2016年，美团就出现在摩拜融资方名单上，美团点评CEO王兴以个人名义参与C+轮融资。去年9月，美团在APP上线摩拜单车入口，用户通过美团App首页入口，可直接点击进入摩拜单车页面。美团近日在网约车市场不断发力，共享出行无疑也是最好的布局市场之一，收购摩拜也符合其市场的预期和定位。目前，腾讯仍然是摩拜除管理团队以外最大的股东。当创业团队出局之后，那么美团就完全可以改制摩拜。只是当橙色的风暴褪色之后，黄色还能唤醒曾经的情怀吗？

随着美团的入局，国内共享单车行业开始呈现出摩拜、ofo和哈罗单车竞争的局面，其实最终还是腾讯和阿里之间的较量。曾经表示失败了就当做公益了的胡玮炜在朋友圈回应称：“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是‘美好的生活方式’，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。”

无论如何，情怀总是被雨打风吹去。资本的意志无法撼动，在一个持续烧钱的过程难以为继的时候，出局也是一种无奈，更是苍凉。在巨头面前，创业者的情怀只能当作情怀了。王晓峰也表示，“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”投资机构的意志才是最终的意志。故事也就只能停留在故事了。

有一种解读是，“这场交易背后，并不仅仅是同为独角兽的滴滴和美团在争夺摩拜，重要关联方腾讯或许在下一盘更大的棋。一个转折点就是4月2日阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么，‘腾讯系’的美团更需要足够的资源和能力，与阿里的口碑、饿了么进行对抗。”这一点倒是没有问题，两大神仙打战，最终波及的就是更大的市场，这一次摩拜就被“牺牲”了。随着收购摩拜，美团在城市生活服务市场中的短物流配送能力强之外又获得了强大的用户数据基础，这对于腾讯新零售布局而言是重要一环。拿下摩拜，可以进一步提升美团估值，已经布局打车业务的美团还将衍生出更多共享出行形态。对于计划上市的美团来说也是一个讲述新故事的过程。

难怪美团创始人、CEO王兴发文表示，“摩拜是少有的真正的中国原创，难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。”