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银联首推“空中支付” 最豪华飞机将成全球最高购物中心

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银联首推“空中支付” 最豪华飞机将成全球最高购物中心

目前,“空中支付”这种支付体验的应用场景限于波音公司在今年9月新推出的最豪华机型——波音777-300ER客机。

图片来源:CFP

在万米高空飞行的航班中使用银联卡随心所欲地购买免税品,这个服务你会感兴趣吗?11月6日,中国银联和中国东方航空集团公司(下称东航集团)签约正式推出“空中支付”服务,在全球范围内率先实现了万米高空的银联卡实时支付体验。 

这项特殊的支付方式——空中网络实时支付,最早亮相于2014年8月的中国国际金融展,之后进行了一个多月的试点才正式推出。

目前,这种支付体验的应用场景限于波音公司在今年9月新推出的最豪华机型——波音777-300ER客机。777-300ER机型的每个机舱座椅椅背上都配有多媒体设备,乘客可以使用银联卡自助购买机上升舱、付费餐饮、影音娱乐、免税品等商品和服务,在旅途中体验“全球最高购物中心”的购物乐趣。波音777-300ER客机还配有全球领先的机载娱乐系统、机上WiFi和全球卫星通信系统,能够为乘客提供高速互联网信息服务。今年9月,东航首架波音777-300ER型科技在三亚完成试飞。

银联内部人员对界面新闻记者表示,此前在飞机上并不能实现实时刷卡支付,而此次推出的空中支付依赖“云支付平台”,首次将银联跨行转接网络与飞机的空地互联卫星通讯网络相结合,能够实时完成交易。“这项服务是专门配合777-300ER机型而提供的,不过,只要硬件具备的话,软件上都能实现”。
 

“空中支付”的购物体验需要有机上WiFi作为技术保障,而在飞机上实现的空地互联服务成本远高于地面互联网服务成本。在美国,西南航空、达美航空、挪威航空机上WiFi的覆盖率已超70%。阿联酋航空、德国汉莎航空等则选择在特定的机型上装载WiFi。它们的盈利模式均以收费为主,以德国汉莎航空为例,每小时机上WiFi服务收费9欧元,这一价格并不便宜。

在国内,早在2011年,国航就率先测试在飞机提供WiFi服务。其时国航在北京飞往成都的一架空客A320飞机上进行了机上局域网航班测试。2013年7月,国航又在北京飞往成都的空客A330-300客机上尝试空地互联,当时测试的是在万米高空中发微博。2014年4月16日,同样是国航北京到成都的A330-300客机上,乘客可通过个人电脑、iPad等电子设备,搜索中国移动的4G网络在客舱内转化的WiFi信号,连接后看新浪微博、发送邮件、进行股票交易。

虽然WiFi空中服务收费的模式尽管“前景”并不明朗,可以预见的是,空中WiFi为乘客提供了机上购物和空中消费的机会,这也为银联在国内首推空中支付提供了巨大商机。

目前,国内民航庞大的旅客运输量为WiFi生意、空中消费、空中支付提供了极为可观的潜在客流。2013年全年,中国民航完成旅客运输量3.5亿人次,约占全球旅客运输量的九分之一,而在这些旅客中,超过60%以上是70后和80后等主力消费人群。伴随着空中WiFi服务的逐渐推广与成熟,空中电子商务有望风生水起。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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目前,“空中支付”这种支付体验的应用场景限于波音公司在今年9月新推出的最豪华机型——波音777-300ER客机。

图片来源:CFP

在万米高空飞行的航班中使用银联卡随心所欲地购买免税品,这个服务你会感兴趣吗?11月6日,中国银联和中国东方航空集团公司(下称东航集团)签约正式推出“空中支付”服务,在全球范围内率先实现了万米高空的银联卡实时支付体验。 

这项特殊的支付方式——空中网络实时支付,最早亮相于2014年8月的中国国际金融展,之后进行了一个多月的试点才正式推出。

目前,这种支付体验的应用场景限于波音公司在今年9月新推出的最豪华机型——波音777-300ER客机。777-300ER机型的每个机舱座椅椅背上都配有多媒体设备,乘客可以使用银联卡自助购买机上升舱、付费餐饮、影音娱乐、免税品等商品和服务,在旅途中体验“全球最高购物中心”的购物乐趣。波音777-300ER客机还配有全球领先的机载娱乐系统、机上WiFi和全球卫星通信系统,能够为乘客提供高速互联网信息服务。今年9月,东航首架波音777-300ER型科技在三亚完成试飞。

银联内部人员对界面新闻记者表示,此前在飞机上并不能实现实时刷卡支付,而此次推出的空中支付依赖“云支付平台”,首次将银联跨行转接网络与飞机的空地互联卫星通讯网络相结合,能够实时完成交易。“这项服务是专门配合777-300ER机型而提供的,不过,只要硬件具备的话,软件上都能实现”。
 

“空中支付”的购物体验需要有机上WiFi作为技术保障,而在飞机上实现的空地互联服务成本远高于地面互联网服务成本。在美国,西南航空、达美航空、挪威航空机上WiFi的覆盖率已超70%。阿联酋航空、德国汉莎航空等则选择在特定的机型上装载WiFi。它们的盈利模式均以收费为主,以德国汉莎航空为例,每小时机上WiFi服务收费9欧元,这一价格并不便宜。

在国内,早在2011年,国航就率先测试在飞机提供WiFi服务。其时国航在北京飞往成都的一架空客A320飞机上进行了机上局域网航班测试。2013年7月,国航又在北京飞往成都的空客A330-300客机上尝试空地互联,当时测试的是在万米高空中发微博。2014年4月16日,同样是国航北京到成都的A330-300客机上,乘客可通过个人电脑、iPad等电子设备,搜索中国移动的4G网络在客舱内转化的WiFi信号,连接后看新浪微博、发送邮件、进行股票交易。

虽然WiFi空中服务收费的模式尽管“前景”并不明朗,可以预见的是,空中WiFi为乘客提供了机上购物和空中消费的机会,这也为银联在国内首推空中支付提供了巨大商机。

目前,国内民航庞大的旅客运输量为WiFi生意、空中消费、空中支付提供了极为可观的潜在客流。2013年全年,中国民航完成旅客运输量3.5亿人次,约占全球旅客运输量的九分之一,而在这些旅客中,超过60%以上是70后和80后等主力消费人群。伴随着空中WiFi服务的逐渐推广与成熟,空中电子商务有望风生水起。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。