F1又要调整规则了。

自由媒体集团，F1的新东家，在今年巴林站的比赛前公布了2021年起实施的新引擎规则。但是为了让车迷们更早体验到赛事的革新变化，4月17日，自由媒体联合FIA、各车队负责人一起，在一场策略讨论会上就明年的赛事规则调整达成统一意见。

其中一项改变，是在测重时将车辆和车手分开，意味着较重的车手在个人身材方面的劣势将一定程度缩小。这无疑是好事，因为有些车手为了在体重方面保持优势，实在瘦得弱不禁风。

另一项改动是每场比赛的最大载油量将从105kg提高到110kg，以保证赛车能在更长的时间内保持平稳行驶。这自然又是一个好提议，因为观众都不希望车手为了节省油耗而一味靠着角落滑行，拼尽全力冲刺才能点燃全场高涨的热情。

此外，以空气动力学为基础，围绕赛车设计的讨论同样存在。这项议题会在四月末正式决定，届时各车队将会有充足的时间来改造明年的新车，而储油量将不再是一个问题。

上述几项变动仅是微调，并非规则上的大变动，但是2021年的引擎新规势必将给比赛带来巨变。在4月17日的策略组会议上，FIA发表一份具体文件，指出新的发动机将仍旧保持1.6升的混合动力，但需要去除决定发动机节能程度的热能回收系统（MGU-H）。

FIA和车队拥有者们认为这一系统非但售价昂贵，还使得原本无需如此复杂的引擎变得更加难以制造，这项规定的实施可以让更多的引擎制造商参与到赛车发动机的研发中。

意料之内，目前的四大F1引擎生产商——法拉利、梅赛德斯、雷诺和本田都反对这项计划，已经在引擎研发上投入大量资金的他们，并不希望这些投资泡汤。在他们看来，移除MGU-H与研发一个全新的引擎无异。

尽管能有更多的生产商进入F1的引擎市场是一件好事，但这项彻底的变动或许会使得整个赛事再次四分五裂。

长期稳定实施的规则制度会为比赛带来日益激烈的竞争形势，大幅增强观赏性。因而，明年将正式施行的细微调整是受欢迎的，但就2021年的新规而言，除非赛事组委会能保证这些规定将比现有规则沿用更长的时间，否则会为F1带来巨大的负面冲击。最终失去的不止会是精彩的比赛，更会是一路支持赛事的忠实粉丝。