果不其然，今晚（11月14日）的发改委网站上，又挂出一条“国家降低成品油价格”的公告，国内成品油价迎来创纪录的“八连跌”。

伴随着本周布伦特原油价格走下每桶80美元的“神坛”，国内油价此后出现“九连跌”甚至“十连跌”，也被市场认为是大概率事件。

10月底的油价“七连跌”后，让国内汽车用油价格已回到了“6元时代”。以上海为例，92号汽油及0号柴油的价格已分别降到每升6.88元和6.77元，而即将兑现的“八连跌”，则将使得油价更为亲民。

安迅思资深分析师张叶青透露，尽管前几次价格下调都按时进行，但实际下调幅度仍有所“保留”，此次调价幅度略大。张叶青告诉界面新闻记者，预计汽、柴油最高零售价预计每吨分别下调190元和180元。

近四个月来，国内汽油零售价已下跌了每吨1325元。如果换算成90号汽油的零售价，每升降价约1元，这无疑是发给私家车主的红包。

在11月初，民航燃油附加费也进行了下调，800公里以上航段征收标准由原来的110元调整为70元，800公里以下（含）航线则由原来的50元调整为40元。目前的燃油附加费为2011年2月以来的新低。

国内成品油调整机制经过几轮调整，与国际油价变化日渐趋同。难现起色的国际原油市场，让“八连跌”后出现“九连跌”的可能性正逐渐增大。11月13日，纽交所原油12月期货结算价为每桶74.21美元，下跌3.85%；伦敦布伦特原油12月期货结算价收盘价为每桶77.92美元，同样下跌3.06%。

刺激价格大跌的，是原油供需市场正走向进一步失衡。华尔街日报称，截至11月7日，美国原油生产量已达到每天900万桶，而这样的高产量上一次出现还是在1986年。美国现在是世界第三大石油生产国，仅次于俄罗斯和沙特。

石油输出国组织（OPEC）似乎仍未对是否减产统一意见。市场原本期望，11月27日在维也纳召开的OPEC大会上，该组织会因为油价的持续下跌而同意减产。虽然已有数据对这一决定提供了依据。路透社报道称，在周二发布的OPEC月度报告中，该组织预测，到2015年国际市场对于该组织的原油需求量为每天2920万桶，与目前的供应量相比，出现了100万桶的过剩。

不过作为全球最大的石油出口国，沙特则有它的考虑，世界头号石油生产国在OPEC拥有着难以动摇的话语权。今年10月，沙特仍然生产了969万桶原油，几乎与上个月持平。路透社称，沙特维持高产量的举动，可能意在抑制美国继续提高石油产量，或是借此打击同为出口国的俄罗斯及伊朗。

面对持续下跌的油价，OPEC的部分成员国已经坐不住了。华尔街日报报道称，委内瑞拉和伊朗的石油官员正在密集出访OPEC的其他成员国，希望在27日的会议前，就应对油价下跌达成一致行动的共识。这两个国家需要油价保持在一定水平，以平衡政府预算。持续低迷的油价让成员国们迫切希望该组织能统一实施减产。不过路透社称，包括科威特在内的OPEC成员已经表态称，没有可能在OPEC大会上达成减产协议。

国际油价下跌严重的三季度，让石油巨头们大为受伤。上月刚刚发布的业绩报告显示，中石油单季净利润279.2亿元，同比下降6.2%；中石化净利润192.55亿元，同比下降12.55%。而中海油的第三季度财报显示，公司油气销售收入约人民币535.7亿元，也同比下降4.6%。

安迅思资深分析师张叶青则告诉界面新闻记者，即使本月末OPEC会议期间达成了减产协议，对于国际油价的影响也不会大。“国际油价目前的价格下跌，有基本面变化的原因，也有大宗商品周期性变化的缘故。”她预测说，近期油价仍将在70到90美元间徘徊，回到此前100美元的高位已基本没有可能。