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将来飞机可能会有“站票”了

这种座位设计可以让飞机多搭载20%乘客。

图片来源:Aviointeriors

空中飞人(Skyrider)2.0是一种新型的紧凑型座椅。航空公司能够将这种座椅安装在超级经济舱,使得飞机能够在更小的空间内容纳更多的人。该座椅是由意大利航空内部设计公司Aviointeriors研发的,今年四月份初在德国汉堡的飞机内饰展览会上推出。乘客坐在这种座位上时,背部几乎是完全直立地靠在靠背上,屁股下是聚酯纤维制成的马鞍。这种座位是经过了相关人员的深思熟虑,据说功能性非常强,而且看起来也不错。但是,我还没有坐过。

有些航空公司想更大地发挥燃油和舱位空间的价值,因此,这种座位对于这些公司来说非常有意义。减少座位空间非常容易做到,甚至是诸如空客等重要公司都曾想推出一些突破常规的座位设计,例如下图这款会让屁股受罪的自行车式座椅。

这款马鞍式座椅是根据Aviointeriors在2010年推出一款大容量座椅所改造的,但是,2010年的这款座椅并没有安装在任何飞机上。这或许是因为瑞安航空之前也推出过类似的计划,但是遭遇了激烈的反对。如今的这款马鞍式座椅则在原有的基础上进行了美学方面的改进,看起来像是正常座位的挤压版。这款马鞍式座椅设计也更为聪明:让乘客笔直地坐在马鞍上,下面的脚踏板可以支撑乘客的部分身体重量,这么一个座位只需要占用23英寸的场地(从一个座位的某个点到前方座位的同样一个点之间的空间)。

Aviointeriors将空中飞人2.0称之为“低价机票和乘客体验的新前沿”,他们认为,如果采用这种座位设计,那么飞机所承载的人数将会增加20%。这种座位的重量也比标准的经济舱座位轻一半(毕竟大小只有标准座位的一半),这能够降低每个乘客的燃油费用。所以,看起来这种设计能够减少顾客的出行成本——但是,这种座椅的体验如何呢?

有人在旅行网站The Points Guy tried one上评论道,在展览会上,他曾坐在前排和后排的这种座椅上体验了十分钟。“前排座位还好,但是高度有5英尺11英寸,”他说道,“而且,坐在后排的时候,我的膝盖全程一直顶着前面的座椅靠背。”他认为,这种马鞍式座椅本身“并不差”。2010年的时候,Aviointeriors的董事长曾向《今日美国》解释了关于这款马鞍式座椅的决定:“牛仔们每天在马鞍上坐八个小时,但仍然感到很舒服。”确实,尽管牛仔们很享受这种马匹上的自由运动,但是他们并不需要和其他牛仔们一起挤来挤去,也不需要忍受着胃胀的不舒服。而且,你玩过《俄勒冈之路》这款游戏吗?不好意思,我跑题了。

所以,我们什么时候才能看到空中飞人2.0在真实的飞机上出现呢?航空公司已经讨论了很久关于“大容量座位”概念。尽管Aviointeriors说,航空公司对此非常感兴趣但是,如今,还没有航空公司宣布安装这种独特的座椅。如果航空公司们真的愿意用这种刑讯似的装置来减少成本,那么这种座椅的使用就只是个时间问题了。

(翻译:尉艳华)

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来源:Fast Co. Design

原标题:The Airplane Saddle Is A Standing Seat For Super-Economy Flights

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