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北京地铁二维码乘车业务投入正式运行 未来有望“刷脸”进站

目前地铁相关人员正在做业务探讨,北京地铁有可能和国内其他城市地铁联网,实现“刷二维码乘车”在城市间互通。下一步,北京地铁还将开通生物识别(包括人脸识别、指纹识别等)乘车功能。

记者 蒋梦惟 于新怡

5月19日,北京市轨道交通全网(不含西郊线)二维码乘车结束试运行,正式投入使用。同日,在北京轨道交通二维码乘车业务调研会上,北京市轨道交通指挥中心主任战明辉介绍,自4月29日全网开通试运行二维码乘车起,在近20天的“试用期”内,有超过500万人次的乘客使用刷二维码进出站方式乘坐北京地铁。同时,他向北京商报记者透露,目前地铁相关人员正在做业务探讨,北京地铁有可能和国内其他城市地铁联网,实现“刷二维码乘车”在城市间互通。

战明辉表示,在试运行期间,二维码进站量增长迅速。试运行首日,也是今年五一小长假的第一天,二维码进站量为7.39万人次,之后一路攀升。5月18日,二维码进站量已达46.40万人次。期间,二维码累计进站量突破532万人次。

值得一提的是,二维码乘车使大量单程票乘客告别排队购票。据了解,此前,北京地铁单程票乘客的惟一乘车方式就是排队购票、进站乘车,不便于提前规划行程,特别是在高峰时段、大客流车站乘车时,需要耗费大量时间精力。现在,乘客可以根据自己的出行需求,自由选择直接刷二维码乘车、线上购票车站取票、现场购票等多种方式。“此前,在与火车站接驳的三个地铁站,乘客排队购票时间经常会达到30分钟以上。如今,用户使用二维码乘车在节约时间成本的同时,还可以享受到票价累计优惠政策,使更多乘客得到实惠。”战明辉表示。统计数据也显示,全网开通二维码乘车服务以来,在日客运量与开通前基本持平的情况下,单程票用户由原先的日均80万左右下降到60万左右,下降约20%。二维码进站量较大的车站包括北京南站、北京西站、青年路站、北京站等,也是全网单程票使用比例较高的车站。

战明辉还提到,目前北京地铁每日客运量为1200万人,二维码乘车是互联网+票务的有效运用,下一步,北京地铁还将开通生物识别(包括人脸识别、指纹识别等)乘车功能。现阶段,二维码乘车主要针对地铁用户开展,公交方面可能交由其他体系开展。同时,相关人员正在做北京与其它城市地铁联网刷二维码乘车的业务探讨,理论上可能实现全国地铁刷二维码乘车的互联互通。

此前,“易通行App”所属公司北京如易行科技有限公司总经理章苏曾表示,扫二维码乘地铁成功率为100%,目前每分钟过闸率约为55-70人,已经高于一卡通,预计二维码乘车将分流四到五成公交卡用户,公共交通付费市场格局或将改变。对此,中国社科院国际法研究所竞争法中心秘书长黄晋表示,和一卡通相比,刷二维码乘车不需要预先存钱和支付押金,确实改变了既有消费模式,将对目前的北京公交乘车付费市场形成巨大冲击。

来源:北京商报

原标题:北京正酝酿地铁二维码乘车联网其他城市

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