5月24日，交通运输部公布了新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》（简称《办法》）。进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系。

《办法》将网约车新业态纳入考核，明确网约车和巡游车，均须要开展服务质量信誉考核。指标设置上，既考了网约车和巡游车的共性要求，促进新老业态良性竞争、逐步融合发展；又根据网约车独有的经营服务特征，量身定制设置了数据接入、运营服务信息公开指标。

值得一提的是,《办法》对网约车平台公司从企业管理、信息数据、安全运营、运营服务、社会责任和加分项等6类共19个项目设计相应考核指标。

其中考察网约车企业对部级网约车监管信息交互平台的数据接入、数据查阅等情况。据了解，目前网约车企业接入监管平台数据量非常有限。例如，佛山地区滴滴平台在册的车辆约有44万辆，但上传数据的驾驶员仅有2300多名，上传有保险数据信息的仅为21辆。

在安全运营指标方面，办法也将安全运营纳入考察重点，考核网约车平台安全责任落实、交通责任事故死亡率、交通违法行为等情况。近期网约车安全问题频发，多地乘客遇到司机打人、差评后司机威胁、人车不符等情况。网约车安全问题备受关注。 5月22日，中消协在京召开促进网约车安全消费座谈会。要求网约车平台经营者强化入网审核，强化安全管理，强化合同警示，强化信息保护，强化投诉处理。对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单，采取零容忍，防止后续服务危害公众安全。

《办法》也对出租车驾驶员做出要求。对驾驶员遵守法规、安全生产、经营行为、运营服务等方面实施考核，出租汽车驾驶员在考核周期内得分低于3分的，按要求接受培训。出租汽车行政主管部门、出租汽车企业分别建立出租车驾驶员服务质量信誉档案。

城市交通专家徐康明认为，网约车和巡游出租车都是出租车服务行业的两种业态，为了整个行业融合发展，必须对两种业态在服务质量上采取相同的管理办法。各地之前有完整的出租车管理办法，而网约车目前仍然是各种企业自己制定服务标准发展，需要对网约车全行业有个统一的标准。新《办法》是服务要求的底线，各网约车公司可以以此为底线，制定更高的标准。

2016年7月，多部门联合颁布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车。

中国政法大学传播法中心研究员、副教授朱巍认为，出台办法是想统一出租车和网约车的评价体系和服务标准，初衷是好的。但网约车和出租车的本质并不一样，网约车车辆所有权性质、车型及准入门槛等都与传统出租车不同。将网约车纳入出租车评价体系中是一项探索。

网约车平台对司机管理趋严，乘客的评价也与司机接单情况挂钩，有网约车司机对界面新闻表示，“网约车的服务还是比较好的，并不担心纳入出租车体系考核。”

办法出台后，网约车企业也纷纷回应。易到方面表示，坚决支持交通部将网约车纳入出租车服务质量信誉考核体系，将依照《出租车服务质量信誉考核办法》，结合平台自身优势，积极推动将平台车主纳入相关考核体系，建立车主服务质量信誉考核指标，落实有关规定。《办法》出台后，易到在第一时间成立专项工作小组，由CEO巩振兵牵头相关部门负责人，研究讨论《办法》具体在平台落实的细节。

首汽约车表示，将严格按照交通部等主管部门的要求，在现有基础上加强对驾驶员在遵守法规、安全生产、经营行为、运营服务等方面实施考核保障消费者的人身安全、财产安全和信息安全，打造网约车行业服务标杆。