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第三日|亚航确认残骸找到 印尼海军已打捞多具尸体

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第三日|亚航确认残骸找到 印尼海军已打捞多具尸体

搜寻亚航失联航班的工作周二取得突破性进展,搜救人员在勿里洞东南部的卡里马塔海峡发现了飞机残骸。亚航发布官方声明称,已证实残骸来自失联航班。

当地时间2014年12月29日,印尼勿里洞岛,印尼海军搜救队驾驶海上巡逻机在当地海域搜寻失联亚航客机。 来源: 署名 东方IC

搜寻亚航失联航班的工作周二取得突破性进展,搜救人员发现了飞机残骸,而且,印尼海军已打捞了多具尸体。

亚航北京时间30日19点在其Facebook认证页面上发布声明称,印尼搜救机构证实已发现的残骸来自航班QZ8501,残骸是在勿里洞东南部的卡里马塔海峡发现的;亚航印尼工作人员已被派往出事地点,将全力配合有关部门的调查。

重大发现

美联社消息说,印尼国家搜救机构发言人Yusuf Latif称,在婆罗洲岛附近发现一些漂浮的残骸。Latif说,一架印尼军用飞机在离庞卡兰布翁(Pangkalan Bun)以南约105英里的海上发现了白色、红色和黑色的漂浮物,包括疑似救生衣的物品。而亚航飞机的颜色就是以红色和白色。

之后,印尼民航局代理局长Djoko Murjatmodjo向法新社表示,目前可以确认那些残骸就是来自失联的亚航航班。

华尔街日报》也援引印尼搜救行动负责人Bambang Soelistyo的话说,他95%地肯定残骸就是来自失联航班。另外他还向记者表示,在发现残骸的水域附近的浅水下方发现形状像飞机的物体。21名潜水员已经被派往该地区。

据法新社报道,周二晚间时候,Soelistyo 表示,截至目前只有说三具尸体被打捞起来。此前法新社援引海军发言人Manahan Simorangkir 的话称,已经打捞了40多具尸体。但是他后来说这个数字是他的人员进行了“错误传达”的结果

此前印尼TVOne也报道说,搜寻人员在搜索区域仅发现了六具尸体,其中三具已经找回。尸体是在爪哇海上被发现,距离飞机最后一次跟空管通话位置大约10千米。

另外,印尼空军发言人表示,尚未发现亚航飞机黑盒子,也没有收到黑盒子信号。

 

当地时间2014年12月30日,印尼爪哇海,印尼搜救空军拍摄海面漂浮物体图片。来源:CFP

该国搜救负责人SB Supriyadi 在最近的镇上庞卡兰布翁(Pangkalan Bun)告诉记者,这些肿胀但依旧完整的尸体被带到了一艘印尼海军军舰上。这些尸体上没有穿戴救生衣。

尸体被发现的位置。

搜寻

CNN报道说,周二,来自印尼、澳大利亚、新加坡、马来西亚、韩国、日本和新西兰的逾1100名搜救人员恢复搜寻失联航班的工作。印尼、马来西亚和澳大利亚共派出30艘舰船、15架飞机参与搜寻。

此前彭博社援引印尼搜救机构负责人Bambang Sulistyo的话说,印尼已经将搜救区域从原来的七个增加到了13个。而在周一的时候,搜救人员已经两次扩大了搜救的范围。目前的搜救的海域范围超过11,000平方海里。

Sulistyo说,搜救将集中在一位渔民提供的信息上,这位渔民表示在加里曼丹中部地区的庞卡兰布翁附近听到一声巨响。

彭博通讯社的消息说,美国和中国的军方舰船已经开赴航班可能坠毁的婆罗洲岛南部和西部海域协助搜寻。美国的桑普森号驱逐舰(USS Sampson)周二已经抵达该地区;中国也将派出一艘海军护卫舰和飞机参与搜救。

华尔街日报》说,目前对于搜救人员和调查人员而言,最迫切需要知道的问题之一就是为什么迄今都没有接收到航班上几个应急定位发射机(ELT)发出的信号。这种应急定位发射机可以在飞机坠毁的时候向卫星发送信号,并且能持续工作30天的时间。

此前《华尔街日报》曾援引印尼国家交通安全委员会主席Tatang Kurniadi的话说,之所以没有收到信号,原因可能有几个,包括应急定位发射机已经损坏、山区阻碍信号的发出、或者飞机并未在陆地上。

美国桑普森号驱逐舰参与亚航失联航班搜救。来源:US NAVY John Wagner / 东方IC

最后的通话

印尼方面披露了QZ8501航班飞行员和泗水机场空管人员最后的通话记录。

BBC报道说,提供空中导航服务的印尼国有公司AirNav的安全主管Wisnu Darjono表示,QZ8501航班53岁的机长Iriyanto在当地时间6时12分时提出左转的请求,空管中心立刻同意了他的要求,飞机随之改变航线。

之后Iriyanto又要求从32,000英尺提升到38,000英尺,但没有说明提高飞行高度的原因。

在和新加坡空管人员联系后,泗水机场的空管人员告诉Iriyanto他只能提升到34,000英尺,因为此时正好有另一架亚航的飞机在38,000英尺的高处。

Darjono说,我们只用了两到三分钟的时间和新加坡方面沟通,但当我们在6时14分通知机长他可以提升高度时,我们再没有收到响应。

当地时间7时55分,该飞机被正式宣布失联。

未升级的飞机

另据《华尔街日报》的报道,亚航对自己的短途飞机都进行过升级,以便更好跟踪它们的飞行路线。但失联的这架印尼亚航飞机并没有进行此类升级。

报道援引国际海事卫星组织(Inmarsat)负责外部事务的副总裁Chris McLaughlin的话说,今年年初的时候,亚航就开始给部分空客A320机型安装可以每两分钟更新一次飞机位置的卫星通讯系统,但失联的这架航班尚未安装这样的系统。

如果能够更确切地知道这架A320失联前的最后位置,无疑将大大缩小搜救的范围,为搜救人员争取到更多的时间。

McLaughlin表示,亚航正在向乘客推出的机舱WiFi服务,使用的正是卫星链接,它也能提供位置信息的更新数据。亚航8月份曾宣布正在进行空中WiFi服务的测试,之后将在旗下所有航班推广。公司还表示上月开始正式的商业服务。

发生了什么?

在雷达上消失之后,QZ8501航班到底发生了什么?航空专家警告说,现在猜测飞机失联的原因还为时过早,需要获得更多的信息、特别是找到记录飞行数据的“黑匣子”之后才能下结论。

纽约时报》说,由于官方提供的有价值信息很少,专家和一些新闻媒体纷纷猜测飞机失联的原因,包括天气恶劣、以及飞机飞行速度过慢导致坠毁等。

一些专家担心,为躲避雷暴天气,QZ8501航班采取的飞行角度和速度可能导致飞机最终失速坠毁。

报道援引航空咨询公司Aviation Consultants International首席执行长Hugh Ritchie的话说,这架飞机的飞行速度比一般巡航速度低了100节(海里/小时),属于安全飞行范围,不过这表明它当时正在爬升、遭遇严重机身结冰或者减慢速度来减轻气流的影响。

他表示,我个人认为,这种天气就不应该飞行。飞机失联可能是恶劣天气和飞行员在飞行线路上操作失误共同的结果。

华尔街日报》曾报道说,印尼气象机构一位官员表示,当时在飞机前方航线上有小雨,上方45000英尺高空有大量积雨云。她说,一般而言,积雨云对飞行十分危险,因为它会带来雷暴和暴雨。

虽然天气状况是导致航班失联的一个可能因素,但印尼交通部的官员Pramintohadi Sukarno表示,作为常规标准程序,有关部门正在对机上的每位乘客进行背景调查。

事件回顾:

第二日|印尼怀疑失联飞机已坠海底 机上有一名香港乘客

第一日|亚航A320客机失联 机上共162人没有中国乘客

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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搜寻亚航失联航班的工作周二取得突破性进展,搜救人员在勿里洞东南部的卡里马塔海峡发现了飞机残骸。亚航发布官方声明称,已证实残骸来自失联航班。

当地时间2014年12月29日,印尼勿里洞岛,印尼海军搜救队驾驶海上巡逻机在当地海域搜寻失联亚航客机。 来源: 署名 东方IC

搜寻亚航失联航班的工作周二取得突破性进展,搜救人员发现了飞机残骸,而且,印尼海军已打捞了多具尸体。

亚航北京时间30日19点在其Facebook认证页面上发布声明称,印尼搜救机构证实已发现的残骸来自航班QZ8501,残骸是在勿里洞东南部的卡里马塔海峡发现的;亚航印尼工作人员已被派往出事地点,将全力配合有关部门的调查。

重大发现

美联社消息说,印尼国家搜救机构发言人Yusuf Latif称,在婆罗洲岛附近发现一些漂浮的残骸。Latif说,一架印尼军用飞机在离庞卡兰布翁(Pangkalan Bun)以南约105英里的海上发现了白色、红色和黑色的漂浮物,包括疑似救生衣的物品。而亚航飞机的颜色就是以红色和白色。

之后,印尼民航局代理局长Djoko Murjatmodjo向法新社表示,目前可以确认那些残骸就是来自失联的亚航航班。

华尔街日报》也援引印尼搜救行动负责人Bambang Soelistyo的话说,他95%地肯定残骸就是来自失联航班。另外他还向记者表示,在发现残骸的水域附近的浅水下方发现形状像飞机的物体。21名潜水员已经被派往该地区。

据法新社报道,周二晚间时候,Soelistyo 表示,截至目前只有说三具尸体被打捞起来。此前法新社援引海军发言人Manahan Simorangkir 的话称,已经打捞了40多具尸体。但是他后来说这个数字是他的人员进行了“错误传达”的结果

此前印尼TVOne也报道说,搜寻人员在搜索区域仅发现了六具尸体,其中三具已经找回。尸体是在爪哇海上被发现,距离飞机最后一次跟空管通话位置大约10千米。

另外,印尼空军发言人表示,尚未发现亚航飞机黑盒子,也没有收到黑盒子信号。

 

当地时间2014年12月30日,印尼爪哇海,印尼搜救空军拍摄海面漂浮物体图片。来源:CFP

该国搜救负责人SB Supriyadi 在最近的镇上庞卡兰布翁(Pangkalan Bun)告诉记者,这些肿胀但依旧完整的尸体被带到了一艘印尼海军军舰上。这些尸体上没有穿戴救生衣。

尸体被发现的位置。

搜寻

CNN报道说,周二,来自印尼、澳大利亚、新加坡、马来西亚、韩国、日本和新西兰的逾1100名搜救人员恢复搜寻失联航班的工作。印尼、马来西亚和澳大利亚共派出30艘舰船、15架飞机参与搜寻。

此前彭博社援引印尼搜救机构负责人Bambang Sulistyo的话说,印尼已经将搜救区域从原来的七个增加到了13个。而在周一的时候,搜救人员已经两次扩大了搜救的范围。目前的搜救的海域范围超过11,000平方海里。

Sulistyo说,搜救将集中在一位渔民提供的信息上,这位渔民表示在加里曼丹中部地区的庞卡兰布翁附近听到一声巨响。

彭博通讯社的消息说,美国和中国的军方舰船已经开赴航班可能坠毁的婆罗洲岛南部和西部海域协助搜寻。美国的桑普森号驱逐舰(USS Sampson)周二已经抵达该地区;中国也将派出一艘海军护卫舰和飞机参与搜救。

华尔街日报》说,目前对于搜救人员和调查人员而言,最迫切需要知道的问题之一就是为什么迄今都没有接收到航班上几个应急定位发射机(ELT)发出的信号。这种应急定位发射机可以在飞机坠毁的时候向卫星发送信号,并且能持续工作30天的时间。

此前《华尔街日报》曾援引印尼国家交通安全委员会主席Tatang Kurniadi的话说,之所以没有收到信号,原因可能有几个,包括应急定位发射机已经损坏、山区阻碍信号的发出、或者飞机并未在陆地上。

美国桑普森号驱逐舰参与亚航失联航班搜救。来源:US NAVY John Wagner / 东方IC

最后的通话

印尼方面披露了QZ8501航班飞行员和泗水机场空管人员最后的通话记录。

BBC报道说,提供空中导航服务的印尼国有公司AirNav的安全主管Wisnu Darjono表示,QZ8501航班53岁的机长Iriyanto在当地时间6时12分时提出左转的请求,空管中心立刻同意了他的要求,飞机随之改变航线。

之后Iriyanto又要求从32,000英尺提升到38,000英尺,但没有说明提高飞行高度的原因。

在和新加坡空管人员联系后,泗水机场的空管人员告诉Iriyanto他只能提升到34,000英尺,因为此时正好有另一架亚航的飞机在38,000英尺的高处。

Darjono说,我们只用了两到三分钟的时间和新加坡方面沟通,但当我们在6时14分通知机长他可以提升高度时,我们再没有收到响应。

当地时间7时55分,该飞机被正式宣布失联。

未升级的飞机

另据《华尔街日报》的报道,亚航对自己的短途飞机都进行过升级,以便更好跟踪它们的飞行路线。但失联的这架印尼亚航飞机并没有进行此类升级。

报道援引国际海事卫星组织(Inmarsat)负责外部事务的副总裁Chris McLaughlin的话说,今年年初的时候,亚航就开始给部分空客A320机型安装可以每两分钟更新一次飞机位置的卫星通讯系统,但失联的这架航班尚未安装这样的系统。

如果能够更确切地知道这架A320失联前的最后位置,无疑将大大缩小搜救的范围,为搜救人员争取到更多的时间。

McLaughlin表示,亚航正在向乘客推出的机舱WiFi服务,使用的正是卫星链接,它也能提供位置信息的更新数据。亚航8月份曾宣布正在进行空中WiFi服务的测试,之后将在旗下所有航班推广。公司还表示上月开始正式的商业服务。

发生了什么?

在雷达上消失之后,QZ8501航班到底发生了什么?航空专家警告说,现在猜测飞机失联的原因还为时过早,需要获得更多的信息、特别是找到记录飞行数据的“黑匣子”之后才能下结论。

纽约时报》说,由于官方提供的有价值信息很少,专家和一些新闻媒体纷纷猜测飞机失联的原因,包括天气恶劣、以及飞机飞行速度过慢导致坠毁等。

一些专家担心,为躲避雷暴天气,QZ8501航班采取的飞行角度和速度可能导致飞机最终失速坠毁。

报道援引航空咨询公司Aviation Consultants International首席执行长Hugh Ritchie的话说,这架飞机的飞行速度比一般巡航速度低了100节(海里/小时),属于安全飞行范围,不过这表明它当时正在爬升、遭遇严重机身结冰或者减慢速度来减轻气流的影响。

他表示,我个人认为,这种天气就不应该飞行。飞机失联可能是恶劣天气和飞行员在飞行线路上操作失误共同的结果。

华尔街日报》曾报道说,印尼气象机构一位官员表示,当时在飞机前方航线上有小雨,上方45000英尺高空有大量积雨云。她说,一般而言,积雨云对飞行十分危险,因为它会带来雷暴和暴雨。

虽然天气状况是导致航班失联的一个可能因素,但印尼交通部的官员Pramintohadi Sukarno表示,作为常规标准程序,有关部门正在对机上的每位乘客进行背景调查。

事件回顾:

第二日|印尼怀疑失联飞机已坠海底 机上有一名香港乘客

第一日|亚航A320客机失联 机上共162人没有中国乘客

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