阿里是愿景为先，战略驱动的公司，“菜鸟”亦是如此。2013年5月28日成立至今，菜鸟已经五岁，它的另一个名字叫，“中国智能物流骨干网”。“菜鸟”这个名字，家喻户晓，谦卑且平易近人，“中国智能物流骨干网（CSN）”却是了解的人不多，仅限圈内。

“中国智能物流骨干网”与“菜鸟”，也是这家公司的某种映射——前者是象征着宏大叙事的理想与战略，后者是运营的低姿态与严谨的落地执行。既要仰望星空，也要脚踏实地。

五年时间，菜鸟有过不少曲折，成绩也不小：1、合作伙伴超过3000家，协同的仓库、转运中心、配送站点，总面积超过3000万平方米；2、覆盖全国2700多个区县，其中1500多个区县实现当日达和次日达；3、推动物流时效从原来的4天缩短到2.5天。

此外，菜鸟网络已经实现全球224个国家和地区的配送服务，设置了300多个海外仓储，到全球主要国家的跨境物流时效从70天缩短至10个工作日。

菜鸟五年，功不唐捐，但它的挑战依旧严峻，毕竟它想要实现的是“国内24小时、全球72小时必达”的愿景。从另一方面来说，天猫可以通过“双11”这样的促销节点以及常日的销售，强化用户的认知与感知，用户对菜鸟的感知，并不直接，配送效率的确提升很快，但菜鸟并不做配送，而是在幕后。正如马云所说的，“菜鸟从第一天诞生起，它的使命就不是做送货，而是帮助快递公司送货，帮助物流公司更好”。

阿里做“菜鸟”，是战略的必然延展，也有优势。电商说到底三股流，信息流、资金流、物流，信息方面有淘宝、天猫等，又有了支付宝金融场景的拓展，继续拓展边界，做物流，顺其自然。2013年底，淘宝和天猫的活跃买家数超过2.31亿，2013年全年电商GMV为1.54万亿，五年后，截止2018年3月31日，淘宝和天猫上活跃买家数是6.17亿，过去12个月电商GMV是4.82万亿。

“资源再好，关键是用好”，张勇说。阿里电商资源与平台经验，是“菜鸟”的天赋所在，这也很容易让人忽略了“菜鸟”这五年来后天的努力与不懈。菜鸟当下的覆盖全球的配送网络，也是一个点一个节点积累而成的，点连成线，线连成网。

作为技术驱动的智慧物流平台，菜鸟5年来不断推动整个行业的数字化、在线化、智能化水平。在日前举行的2018全球智慧物流峰会上，继电子面单之后，菜鸟又推出了行业平台级产品菜鸟语音助手，在快递员派单前通过人工智能给消费者打电话，由消费者来自主选择配送方式。

据悉，菜鸟语音助手目前已开始试点，若推广使用，预计每天可为全国200万快递员节省16万小时通话时间。

峰会上，基于IoT技术的“无人园区”重磅发布，颠覆了传统物流园区模式。万霖表示，菜鸟将全面拥抱物流IoT战略。

“新零售”是“人、货、场”的数字化重构，菜鸟的“新物流”，则是整个物流产业的数字化，通过物流IoT技术，从包裹到配送员，再到干线物流的车辆，仓储与分拣中心等等，可实现万物联网。

过去五年，阿里经历了IPO，在此之后逐渐淡化“电商”，有了“新零售”，作为“新零售”的配套基础，自然也就有了菜鸟的“新物流”。菜鸟的“新物流”与蚂蚁金服的“新金融”一样，定位都是新商业的基础设施。马云说，“过去五年，菜鸟主要在解决电子商务的问题，解决自己行业的问题，今天菜鸟必须为未来、必须为客户、为行业解决大问题”。

马云所指的“更大的命题”，是指制造业，中国是制造业大国，物流业应当成为制造业利润的担当。发达国家物流成本占GDP的比重是7%-8%，我国物流成本占GDP15%，几乎是发达国家的两倍。

马云提出，菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，努力把占GDP15%的物流成本，降到5%以下。

从20%下降至今天的15%，菜鸟与菜鸟生态的诸多物流伙伴的协同，做出过不小的努力。曾鸣将淘宝以及菜鸟的成功，总结成“协同网络”，在他看来，“未来的竞争，本质是社会化协同网络取代传统的供应链管理，这是一场深刻的革命，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流协同网络”。

从“网络效应”到“网络协同”，最终沉淀升级有了“协同网络”。这也是菜鸟五年至今以及未来征程的概括。

2013年5月28日，菜鸟成立大会上，阿里宣称“首期投资1000亿元”，建设国家智能骨干网。五年后，马云表示，阿里和菜鸟将再投1000亿元建设国家智能物流骨干网，“如果1千亿不够，我们会投资几千亿。因为我们相信，只有物流的基础设施好，只有物流的骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，实体才真正变成社会的支撑，国家的支撑，世界的支撑”。

物流成功从GDP占15%降到5%，“全国24小时、全球72小时必达”，是菜鸟理想的一体两面，这一理想的达成，既要仰望星空，也要脚踏实地。