2014年12月31日，香港地区也举行了大规模迎新年倒数活动，超过37万人来到维港两岸以及兰桂坊铜锣湾等处，或欣赏烟火、或举杯痛饮、或狂欢倒数。虽然人流量极大，但整体秩序井然，超过6000名警力，包括4000名-5000名正规警察以及1000名辅警在全港重点地区实施分阶段封路措施并维持秩序。

此前一日，香港运输署宣布，实施特别交通运输安排，中环、铜锣湾、尖沙咀及红磡地区分阶段封路及交通改道。31日下午，香港不少公司提前放假半天，4点铜锣湾东角行人专区已经关闭。下午5点，下班想去兰桂坊喝一杯提前庆祝一下的上班族们已经出发，中环港铁站步行前往兰桂坊的一段路程已然人头涌动。警方于6时起在中环兰桂坊一带架设铁护栏封路并疏导人流。

晚上8时左右，弥顿道、广东道、湾仔码头等地分别封路，禁止车辆通行，规定人流前进方向；9时左右，尖沙咀维港两岸已经人山人海。人流管控不仅仅只在路面，香港会展中心海域下午1时起设立禁区。船只于晚上11点至凌晨1点限制在维多利亚港航行，海事处加强检查观光船只救生设备。在整个过程中，市民可以通过香港政府一站通网站查询实时封路情况以及全港跨年热点地区路况图像。

实际上，这些措施来自1993年兰桂坊“黑色元旦”踩踏事件后香港政府吸取的经验教训。1992年12月31日接近倒数时分，近2万人聚集在兰桂坊庆祝，警方有118名警员在现场维持秩序。现场道路宽度仅能同时通过两辆汽车，且为陡坡。湿滑的路面上酩酊大醉的人们开始投掷酒瓶，焚烧报纸。在刚刚跨入新年十分钟后，人群突然如多米诺骨牌般一连串倒下，附近不断涌入的人群让场面混乱不堪，有人甚至身上摞着四层跌倒者。事件最终造成21人死亡，63人受伤，是香港史上伤亡人数最多的踩踏事件。

事后，当时港督彭定康委任包致金大法官独立调查，包致金在之后的报告中提出：建议警方针对参与大型活动的人数进行评估及执行必要的人流限制措施、加强市民注意大型活动安全的宣传、大型活动安排医疗人员及民安队支援等。此外，立法会有议员指出地铁于跨年夜无提供通宵服务，间接造成群众因赶末班地铁拥挤造成伤亡意外，此后地铁为免再发生类似事件，故此由同年12月起每年新年前夕，地铁服务便通宵开放。

从那之后的22年里，香港新年庆祝活动人数逐年递增，然而再没有出现秩序混乱事件。在这个过程中，政府一直提高防范能力。比如用来封路以及疏导人群别名“铁马”的铁栅栏被群众摇晃时可能会被推翻造成混乱，香港警方2002年引用新版铁栅栏，可以自行构成支撑点，盒装更能抵御冲击，单排情况下竖立在倾斜路面也不易倒下。2010年，香港警方引入新式路障，可以承受24吨重车辆碾过并在台风中不被吹倒。