1月9日晚间，易车网、京东和腾讯联合宣布，三方达成最终协议，京东和腾讯以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元。

这一消息震动了汽车圈。

易车同时与排名第二的电子商务网站京东和移动第一媒体的腾讯结盟，这让刚刚有一点规模的汽车电商大战进入了新一轮争夺。

合作：从汽车电商介入汽车金融

汽车电子商务平台其实一直处在阿里系的天猫汽车一家独大的局面。

紧紧在后面跟随的汽车之家与易车近两年来开始进行转型，从带有媒体属性的集客型的汽车垂直类网站向汽车交易平台发展。

去年的双十一期间，天猫与新浪汽车和微博合力，京东即提供渠道供易车使用，加上第一家流量最大的汽车之家，三大平台上演了一出争夺第一汽车电商的三国演义。

之后三家在公布汽车销售数字之时也打起了口水战，数字都是天文数字，真假莫辨。

不过去年的双十一之后，已无人议论所谓的真汽车电商与伪汽车电商，无论是这三家局内人还是局外人，甚至在外围观看的汽车厂商也已认定汽车电商的时代已然到来。

这三家巨头又尤以阿里野心最大，在去年登陆美国证券市场之后，手握200亿美元现金的阿里一面与上汽合作介入整车制造，一面通过淘宝汽车进入上万亿元规模的汽车后市场服务，而借助阿里金融，天猫汽车先于其他对手成为可以直接在线进行汽车交易的电商平台，其对厂商和经销商的吸引力也最大，创造的销售数字也更准确。

阿里的大笔投资还在继续，所跨领域已无所不包，但在其核心业务电商平台所最看重的却是汽车无疑。

在这样的背景下，京东联合易车有对抗阿里的意味。而自从将易迅和拍拍交给京东之后，腾读与京东因为共同的敌人阿里早已是一个战壕里的兄弟。

昨天这双手交握的三兄弟高度一致得表达了对于汽车电商的共同愿景。易车董事长、CEO李斌说，“对未来汽车电商的业务发展充满信心”。京东CEO刘强东说，合作将“巩固易车在中国汽车电商领域的领导者地位”，腾讯总裁总裁刘炽平说要“共同打造高效的汽车电商平台”。

三方协议规定，京东将以认购易车网新发行普通股的形式，向易车网投资约11.5亿美元，其中包括4亿美元现金和约7.5亿美元的独家资源。这些资源包括京东为易车网独家开放各电商平台的新车和二手车频道，包括移动端应用和其他支持。

同时，腾讯也将以认购易车网新发行普通股的形式，向易车网投资1.5亿美元现金。易车网新发行普通股认购价格为每股73.31美元(即每股美国存托股73.31美元)。

此外，京东与腾讯将分别以1亿美元和1.5亿美元认购易鑫资本新发行A类优先股，京东和腾讯还将分别持有易鑫资本17.7%和26.6%的股份。

以上交易预计于今年上半年完成，交易完成后，京东与腾讯将分别持有易车网稀释后的总发行流通股的25%和3.3%的股份，京东还将获得易车网一个董事会的席位。

目前易车网第一大股东为李斌，根据新浪财经的数字显示，李斌共持有易车网23.43%的股份，如果京东、腾讯与易车的交易完成后，京东持有总发行流通股的25%能够成真，这意味着京东将成为易车的第一大股东，刘强东在易车的发言权将大增，这也意味着日后三者的合作有更大的想像空间。

易鑫资本是易车新设立的平台，在易车发布的新闻稿中称，易鑫资本是易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司。

这一平台也许是为对抗阿里金融而生，这将完善易车在汽车交易过程中的短板，而更重要的是有了腾讯和京东两个粗壮的臂膀。

这一金融平台的定位，腾讯控股有限公司总裁刘炽平说的比较清楚：“通过易车和京东丰富的汽车电商资源，与腾讯庞大的用户群体、强大的数据分析能力以及相关的汽车媒体资源，三方强强联合，共同打造高效的汽车电商平台，并为中国购车用户提供一站式的金融解决方案。”

不过，唯一的问题是相比于汽车这样的大物件，易鑫资本的总规模只有5.65亿美元，盘子稍稍有点小。

整个合作从接触到达成协议时间不长

易车网总裁邵京宁在接受AutoR智驾（微信号：ZhiNengQiChe）采访时说，三方合作是基于对汽车电商这一领域的统一认识而达成的。“大家基于对电商发展趋势的理解，认为需要强强联合，只靠某一家的力量做不成大事，时间上也不允许。”

他说，整个合作从接触到达成协议时间不长，也相对顺利，“没有你们想象的很多故事”。

“大投入大产出，只靠小打小闹不太现实。”邵京宁说。

邵京宁表示，三方合作的具体内容，昨天已经说了，一些远期设想则要取决于双方合作的进展。

邵京宁描述了一个“三步走”的设想。

“首先是京东新车和二手车商城，先要把这块业务和模式运营起来。”邵京宁说。

在这块业务逐步明确之后，三方将在汽车金融业务上开展合作，这也是易鑫资本的主要作用。邵京宁表示，易鑫资本将是腾讯主要扶植的项目，易车将借助腾讯和京东在这一领域的资源和经验。

“互联网和金融密不可分，阿里大家看他做的那么好，想象一下没有金融会怎么样？”邵京宁说。

在这两块业务基本明确之后，才会考虑利用腾讯用户入口资源和社交平台，目前只有腾讯的入资是比较明确的事实。

“将来其他资源怎么整合，那是以后的事情，未来的合作有很大的想象空间，但不在这次协议内容中，主要看合作的进度。”他说。

目前汽车电商的“玩法”众多，易车所推崇的是零库存电商。理由很简单，在剔除了物流、金融和二次销售的额外成本之后，汽车的价格将大幅下降。

目前主机厂向经销商批发新车进行“一次销售”，经销商承担库存，通过银行贷款来周转现金，然后“二次销售”把车卖给消费者。

按照邵京宁的说法，卖得好怎么都好，现在车不好卖，矛盾就爆发了。主机厂仍旧按照自己的计划数量和厂商价格向经销商批发新车，但由于供求矛盾导致厂商价格与市场价格出现“倒挂”，经销商只能陪本卖车。

“厂商只考虑完成自己的任务，至于市场份额市场容量，都不考虑，谁家都希望自己卖得多。”邵京宁说，“但为什么新车需要二次销售？”

他解释，随着首次购车人群的比重降低，越来越多的车主在购买新车的时候，能够接受“等一段时间”再提车，这就为直销提供了机会。

“都是订单制生产，还要什么经销商，直接找厂商订车行不行？”邵京宁说，“当然行，但厂商接单销售会忙不过来，也不符合经济规律，所以会直接找平台。”

未来：谈格局还为时过早

在易车拉到了电商界两位大佬合作之后，业界担忧未来是否汽车电商将进入寡头时代——电商平台寻找大财团的支持和背书，加速行业分化。

邵京宁表示，汽车电商市场份额太小，现在谈市场格局也为时尚早。“汽车是个大产业，我们在试图通过互联网改进这个行业时，改变它留存了几十年的销售机制的时候，要心存敬畏。”他说，“罗马城不是一天建成的，需要一步一步的心态。”

各家电商平台只能把能做的先做好，再去探索最合适的模式。三方合作达成之后，易车希望借助汽车电商平台和汽车金融两个抓手，试图能否孵化出一个可行的模式。

他认为，汽车经销商不会突然消亡，即使进入电商时代，经销商也是一个重要主体。“我们认为，可能服务商的角色更适合他们。”邵京宁说，但即使这种设想，也处于很严谨的论证和试验阶段。

因此，邵京宁认为谈论市场格局还为时过早，讨论模式也为时过早。“一年卖不出50万辆车，谁也别说自己的模式成功。”邵京宁说。

昨天下午《AutoR智驾》（微信号：ZhiNengQiChe）分别致电汽车之家创始人李想与天猫汽车负责人石坚，二人均对易车与京东、腾讯的三方协议未予置评。

11月9日易车的举动直接影响了易车自己和其对手在资本市场的表现。

 

易车网11月9日股价走势

 

 

汽车之家11月9日股价走势

11月9日，易车网开盘即上涨12%，收盘上涨6.45%，市值达37.39亿美元；不过他的直接对手汽车之家昨天同样以上涨开盘，收盘时上涨7.6%，市值突破了43.09亿。

单从市值而言，易车要战胜自己的直接对手汽车之家还有一段路要走，这段路是长是短也许取决于与腾讯和京东的合作能否亲密无间。

但与汽车之家一样，相比于阿里天猫形态，易车依然是一家媒体形态的互联网公司。

从其公布的营收构成上看，品牌广告、效果广告占据了其大部分的收入。2014年三季度，易车广告收入4990万美元，占总营收50%；易湃平台贡献收入3640万美元，占总营收36.8%。而易湃平台主要是为合作的经销商带来潜在客户的销售线索收益分成，也是广义上的效果广告。

易车在2014年先后上线了“易车商城”和收购了“惠买车”两个电商平台。易车商城和厂家合作，由厂家按“一口价”直销。而惠买车和经销商合作，通过商家竞价的方式来对接用户和经销商之间的需求。

这样的布局是要同时吃下厂家与经销商。去年9月，易车即通过易车商城与广汽签署了为期3年的电商战略合作协议，易车商城将独家销售广汽本田2014款珍藏版奥德赛，也就是用户必须通过在易车电商才能订购该款奥德赛。

李斌当时将此定义为品牌直销模式：“厂商能够真正的按照市场预测自己的销量，或者准备自己的生产计划，在这个中间传统的4S店承担交车和服务的职能。但是它的库存就不承担那么大的义务”。

同时他预测，“2018年大概也就是四五年的时间，大体上来说会有10%左右的车是通过这种方式进行的销售”。

这与天猫汽车负责人石坚所说“天猫只做平台，决不打造所谓的网络4S店”不同。易车网在这种模式下即有可能介入经销商与厂商之间的矛盾。

品牌直销类似于特斯拉的销售模式，但美国法院为了维护既有的汽车销售模式多次判决特斯拉的做法违规。

商业模式的革新同样也是一次利益有再分配，不过谁先挑起这种战争，谁可能也会最先受到伤害。

易车在其Q3财报电话会议中确认，仅惠买车汽车电商平台在第三季度，成交量超过2.9万台，且呈逐步上升的趋势。而Q4双十一当天成交量达到单日1.5万台。

1月9日，在李斌、刘强东和刘炽平三双手握在一起的时候，汽车之家宣布推出“养车之家”APP，希望该O2O服务平台为数以亿计的车主提供数据信息服务。

汽车之家称，北京超过350万车主可率先享受这款名为“养车之家”app所提供的汽车美容保养平台O2O服务。“养车之家”将为车主提供最全面的汽车美容保养服务，包括洗车、小保养、大保养、钣金喷漆等十余项精细分类服务信息。

而风头正盛的上门洗车服务，“养车之家”也会慢慢开始提供。业内人士认为，“养车之家”是汽车之家布局产业链上的一款战略级产品。

两个战略在1月9日引发了一场未见硝烟的战争。