加拿大航空、铁路设备制造大鳄庞巴迪公司在1月15日宣布，将暂停里尔85（Learjet85）公务机项目。由此，庞巴迪将裁减大约1000名员工，并在第四财季计入约14亿美元的税前开支。

庞巴迪对此表示，此前并没有预料到目前正在飞行测试中的C系列客机会在2015年底进行商用，这比之前的计划足足晚了两年。但许多分析师认为，这架客机很可能明年投入商业运营。

因里尔85公务机项目暂停而引起的裁员，主要集中在美国和墨西哥地区。这架飞机的建造地——美国堪萨斯州威奇托市（Wichita, Kansas）的工厂将承受裁员620人所带来的冲击，墨西哥的克雷塔罗（Queretaro, Mexico）则承担着剩余人数的失业压力。香港《信报》报道称，此次裁员将涉及2500万美元的开支。

2014年7月23日，庞巴迪因公司重组而在全球范围内裁员1800人。皮尔·布多昂当时表示，这项人力精简将在2015年1月1日前完成，可以为公司减少支出和管理经费。

庞巴迪从去年就开始了一系列减少劳动力成本的举措。2014年1月21日，庞巴迪宣布对其航空部门裁员1700人，其中包括在加拿大蒙特利尔区的1100人和美国堪萨斯州的近600人。当时公司给出的解释是，由于新型C系列客机和85型公务机投入运营时间的推迟，公司为保持现金流而必须进行裁员。

公司将此次里尔85型公务机项目的推迟，归咎于市场需求的疲软，且没有表明什么时候恢复该项目。“庞巴迪不断的监测着自身产品策略和发展重点。”庞巴迪公司的总裁兼首席执行官皮尔·布多昂（Pierre Beaudoin）对《纽约时报》表示，“但这只是暂时的推迟，我们对这架飞机有信心。”

据了解，庞巴迪宇航（庞巴迪下属子公司）在1990年时收购了里尔公司这一公务航空首创品牌，并延续其风格推出一系列高性能、低油耗的飞机。里尔85公务机是架复合材料蒙皮中型喷气公务机，由庞巴迪于2007年10月30日启动相关研发项目，原计划在2013年进行交付。后来却由于复合材料供应商等方面的原因而不断推迟首飞时间，直至2014年4月完成首飞，此次则因为买方市场的疲软而暂停该项目。

里尔85公务机的“难产”与C系列客机项目的延迟颇为相似。C系列客机是庞巴迪宇航所研制的窄体双引擎客机，在2004年由庞巴迪宇航提出，竞争对手直指空客和波音。2006年由于C系列没有接到任何订单，庞巴迪航空暂停研发工作，但在2008年取得汉莎航空的订单后又恢复研发工作。

2013年9月，庞巴迪首架C系列飞机首飞成功。但由于2014年5月试飞机1号在进行地面测试时，引擎润滑系统出现问题发生火警而全面停飞。引擎改良之后的试飞机在当年9月恢复试飞。

庞巴迪是全世界唯一一家同时生产飞机和火车的制造商，总部位于加拿大的蒙特利尔，股票在多伦多证券交易所上市交易。它旗下的庞巴迪宇航集团以员工人数来算，是世界上仅次于波音、空客的第三大飞机制造商。以年度付运量来算，是仅次于波音、空客、巴西航空工业的全球第四大商业飞机制造商。

庞巴迪另外一个较有影响力的子公司是庞巴迪运输集团，它在全球26个国家设有64个制造和设计中心设施以及19个服务中心，在铁路设备制造及服务方面首屈一指。