1月20日，英国私有控股基金3i 基建公司发布公告称，将出售旗下铁路租赁公司Eversholt Rail Group给李嘉诚集团，其中长江实业（集团）有限公司与长江基建集团有限公司各占50%的股权，交易将在3月份完成。
Eversholt价值约38亿美元，拥有英国28%的客运火车、19支车队，是英国三大铁路租赁公司之一。Eversholt和天使列车（Angel Trains）、Porterbrook自1994年英国政府私有化国家铁路之后成为主导英国铁路市场的三大巨头，长期租赁业务有着稳定的收入，并且也有越来越多的铁路乘客。Eversholt的官方网站介绍2013年该公司核心利润为3.98亿美元。
北京约瑟投资董事长，原中国航油前总裁陈九霖撰文分析认为，长和系在全球的业务布局已经发生了一定的转移。李嘉诚看空的主要是房地产以及与此密切相关的金融体系。而2008年全球金融风暴后，欧洲、澳洲等地的资产大大缩水，是企业展开并购的大好时机。
陈久霖认为，李嘉诚此举是在进行风险防范。2013、2014两年，李嘉诚套现总值超128亿美元，撤资举动愈发明显。与之相反，过去三年，李嘉诚向负债累累的欧洲进行了价值180亿美元的新投资。其中，仅去年一年，和记黄埔谈成或已经完成的总价值超过40亿美元的交易就有五项。
此前，李嘉诚旗下的长江实业、和记黄埔两大上市企业宣布业务合并、重组方案，两个集团的资产将分拆为两个，两家新公司分别取名长江和记实业有限公司（下称长和）与长江实业地产有限公司（下称长地），后者将负责两家公司的房地产业务，前者将负责房地产板块外的其他业务，公司的注册地也移到了开曼群岛。
英国媒体甚至撰文称：李嘉诚要并购“整个英国”。李嘉诚正在转移战场，“抄底”欧洲、澳洲。近年来李嘉诚频繁投资于欧洲，其主要投资领域又集中在基建、电信、零售行业，其中，英国是“主战场”。
2010年、2011年，李嘉诚先后以90.3亿美元与38.7亿美元收购英国电网与水务业务，2012年7月，又耗资30.32亿美元收购英国管道燃气业务。目前，李家控制着英国天然气近三成市场、四分之一的电力分销市场以及约5%的供水市场。
2014年4月，原和记黄埔投资获伦敦市场同意，投资15.12亿美元在伦敦商业区金丝雀码头（Canary Wharf）重建Convoys Wharf，开展商住项目。而长实集团也成为英国最大的单一海外投资者。
根据和记黄埔2014年的中期报告，2014年前6个月其欧洲业务营业利润15.34亿美元，占该公司总利润的37%，其中，英国占比27%。而中国区业务的营业利润的占比仅为26%，金额为10.48亿美元。
除英国外，李嘉诚还在奥地利、荷兰、新西兰等其他地区开展收购行动，2014年，集团旗下长江基建与财团先后于1月、6月分别以4.1亿美元和12.51亿美元收购新西兰废物管理公司Enviro Waste与荷兰最大的废物转化能源公司AVR Afvalverwerking B.V.。李嘉诚又以15.04亿美元高额收购奥地利3G通讯业务。
李嘉诚在大量抛售商业地产项目的同时也将投资目光聚焦在了创新科技领域，不仅入股了中航工业国际，他的下一个投资方向也瞄准了中国国内的飞机租赁行业。
重组后，长地将持有长江实业与和记黄埔在内地、香港及海外的房地产业务，长和实业将持有两个集团在全球地区的非房地产业务，主营业务将包括电讯、港口、零售、基建、能源等。
据新华网报道，长江实业董事总经理、李嘉诚的长子李泽钜认为，铁路车辆租赁业务是长江基建在交通基建方向投资的新领域，有望为长实集团带来长期盈利贡献。
英国铁路运营分为两部分，基础设施国有和服务运营私有，而私营的火车运营公司一般都向租赁公司租借火车。去年3月，英国铁路所有者和运营商国家铁路网宣布，未来5年将投入约630亿美元对英国铁路系统进行改造，改造之后，座位数、准点率和运营成本都能大大改善，乘客数量也将大大提高。
根据英国铁路运营商协会数据，2012年英国铁路运量达到14亿人次，往后每年运量超过15亿人次，而预计到2019年铁路运量将再创历史纪录。
《纽约时报》称Eversholt首席执行官表示无论是操作上还是经济上，Eversholt铁路表现强劲，并且期待与长江基建继续合作。
近两年来，李嘉诚集团在海外投资数量加大，主要集中在基建、电讯、能源等领域。相关数据显示，到2013年底，李嘉诚集团在海外投入的资金高达241亿美元，总共完成11笔收购，欧洲地区占比高达96.75%。李嘉诚此前曾对媒体表示，欧洲国家在政治环境、法律保障、资产质量方面较有优势，如果收购这些地区的资产能对股价、盈利和派息的显著增长有很大促进。
此前一直是亚洲首富的李嘉诚，曾在去年12月公布的彭博亿万富豪指数中，一度以3亿美元之差将首富宝座拱手让给了内地新首富马云。但不到半个月，李嘉诚以294亿美元的身家挤下了马云，重回亚洲富豪榜榜首。
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