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减持万科套现约150亿 宝能系举牌转向新能源

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减持万科套现约150亿 宝能系举牌转向新能源

姚振华对于产业的选择已经明了,继续用资本力量进行整合腾挪。

图片来源:视觉中国

一边减持,另一边举牌,潮汕商人姚振华仍然是资本市场中的活跃者。

7月19日,万科A(000002.SZ)发布公告称,4月中旬至7月中旬的三个月时间里,姚振华控制的“宝能系”企业通过集中竞价减持万科A股股票约5.52亿股,占公司总股本的5%。

其中宝能集团投资平台钜盛华公司减持5.44亿股,涉及其作为委托人的5个资管计划清仓完毕和减持1个资管计划;姚振华间接控制的保险公司前海人寿减持约0.08亿股。

按照减持价格测算,姚振华通过减持“套现”约150亿元。减持之后,“宝能系”公司仍持有万科A股约22.52亿股,占公司总股份的20.4%,为仅次于深圳地铁集团的第二大股东。

万科以外,“宝能系”公司还持有以下上市公司股份:华侨城(9%)、中矩高新(24.92%)、明星电力(5.02%)、中国金洋(16.31%)、南宁百货(14.65%)、南玻集团(25.33%)、合肥百货(6.72%)。

万科发布的《简式权益变动报告书》透露,“宝能系”此次减持目的是“配合自身业务经营需要”,未来12个月内,也不排除继续减持的可能。

宝能自身业务经营需要的关键在于对资金的需求。“宝万之争”尘埃落定之后,姚振华带领的宝能集团开始大力布局新能源汽车领域,随即在全国大量“圈地”产业园区,向地方政府承诺投入数百亿元,导入新能源汽车、金融、科技等产业。

随着信贷政策紧缩,“宝能系”旗下公司融资受阻,持有万科股票的市值成为姚振华套现手段,除了质押之外,便是此次从4月开始的减持套现行动。

不过,受大股东减持和整体环境的影响,万科A股价已从年初最高42.24元/股,一路跌落至7月19日的22.68元/股。“宝能系”持有万科股票的成本价在20元左右,这意味着“宝能系”持有剩余万科股票浮盈只有约60亿元。

姚振华对于产业的选择已经明了,早已深入布局新能源汽车产业,除了此前耗费65亿元控股和增资“观致汽车”,以及在共享汽车、汽车租赁、汽车后服务市场布局之外,他在新能源汽车上下游产业链的资本整合也未停止。

7月17日,深交所上市公司兆新股份(002256.SZ)发布《简式权益变动报告书》显示,深圳宝信金融服务有限公司(以下称“宝信金融”)在一个星期之内增持0.94亿股,占公司总股本的5%,耗资超过3亿元。

宝信金融是中国金洋(01282.HK)间接全资子公司,姚振华的胞弟姚建辉控制着中国金洋,是“宝能系”在海外资本市场的重要投资平台。宝信金融董事长李敏斌是中国金洋执行董事、副总裁,是姚振华、姚建辉旗下重要操盘手之一。

兆新股份原本是一家从事精细化工企业,2017年开始转型新能源产业,目前拥有新能源、精细化工、生物降解材料三大类业务,其中新能源业务包括新能源太阳能光伏发电、锂盐产品深加工、盐湖提锂、储能及新能源汽车充电站等业务。

“公司新能源业务重心开始向电动车产业链上游锂资源行业倾斜。”兆新股份2017年度报告中提到,电动车的迅速发展,锂电池需求旺盛,作为锂电池核心原材料的锂盐产品的需求大幅增长。

兆新股份旗下业务将与宝能集团布局的新能源汽车业务产生协同。宝信金融称,举牌是基于对公司价值与前景的认可,不排除未来12个月内继续增持或减持。

姚振华曾在一次公开活动中表示,新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技术与汽车产业加快融合,传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车转型升级,为中国汽车工业在全球竞争中实现弯道超车提供了契机。

1月初,宝信金融还与深圳泰和昱通新能源科技有限公司(下称深圳泰和 )成立了一家有限合伙企业,认缴出资1亿元。深圳泰和、另一家香港上市公司百德国际(02668.HK)以及姚建辉在新能源汽车电池领域,有过一段隐秘的资本运作故事,详情可阅界面此前报道《姚振华的汽车梦》

一面减持万科,一面举牌新能源公司,姚振华尝试着用资本力量,在其看好的行业中进行整合腾挪,这恰是资本整合时代的开端。

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减持万科套现约150亿 宝能系举牌转向新能源

姚振华对于产业的选择已经明了,继续用资本力量进行整合腾挪。

图片来源:视觉中国

一边减持,另一边举牌,潮汕商人姚振华仍然是资本市场中的活跃者。

7月19日,万科A(000002.SZ)发布公告称,4月中旬至7月中旬的三个月时间里,姚振华控制的“宝能系”企业通过集中竞价减持万科A股股票约5.52亿股,占公司总股本的5%。

其中宝能集团投资平台钜盛华公司减持5.44亿股,涉及其作为委托人的5个资管计划清仓完毕和减持1个资管计划;姚振华间接控制的保险公司前海人寿减持约0.08亿股。

按照减持价格测算,姚振华通过减持“套现”约150亿元。减持之后,“宝能系”公司仍持有万科A股约22.52亿股,占公司总股份的20.4%,为仅次于深圳地铁集团的第二大股东。

万科以外,“宝能系”公司还持有以下上市公司股份:华侨城(9%)、中矩高新(24.92%)、明星电力(5.02%)、中国金洋(16.31%)、南宁百货(14.65%)、南玻集团(25.33%)、合肥百货(6.72%)。

万科发布的《简式权益变动报告书》透露,“宝能系”此次减持目的是“配合自身业务经营需要”,未来12个月内,也不排除继续减持的可能。

宝能自身业务经营需要的关键在于对资金的需求。“宝万之争”尘埃落定之后,姚振华带领的宝能集团开始大力布局新能源汽车领域,随即在全国大量“圈地”产业园区,向地方政府承诺投入数百亿元,导入新能源汽车、金融、科技等产业。

随着信贷政策紧缩,“宝能系”旗下公司融资受阻,持有万科股票的市值成为姚振华套现手段,除了质押之外,便是此次从4月开始的减持套现行动。

不过,受大股东减持和整体环境的影响,万科A股价已从年初最高42.24元/股,一路跌落至7月19日的22.68元/股。“宝能系”持有万科股票的成本价在20元左右,这意味着“宝能系”持有剩余万科股票浮盈只有约60亿元。

姚振华对于产业的选择已经明了,早已深入布局新能源汽车产业,除了此前耗费65亿元控股和增资“观致汽车”,以及在共享汽车、汽车租赁、汽车后服务市场布局之外,他在新能源汽车上下游产业链的资本整合也未停止。

7月17日,深交所上市公司兆新股份(002256.SZ)发布《简式权益变动报告书》显示,深圳宝信金融服务有限公司(以下称“宝信金融”)在一个星期之内增持0.94亿股,占公司总股本的5%,耗资超过3亿元。

宝信金融是中国金洋(01282.HK)间接全资子公司,姚振华的胞弟姚建辉控制着中国金洋,是“宝能系”在海外资本市场的重要投资平台。宝信金融董事长李敏斌是中国金洋执行董事、副总裁,是姚振华、姚建辉旗下重要操盘手之一。

兆新股份原本是一家从事精细化工企业,2017年开始转型新能源产业,目前拥有新能源、精细化工、生物降解材料三大类业务,其中新能源业务包括新能源太阳能光伏发电、锂盐产品深加工、盐湖提锂、储能及新能源汽车充电站等业务。

“公司新能源业务重心开始向电动车产业链上游锂资源行业倾斜。”兆新股份2017年度报告中提到,电动车的迅速发展,锂电池需求旺盛,作为锂电池核心原材料的锂盐产品的需求大幅增长。

兆新股份旗下业务将与宝能集团布局的新能源汽车业务产生协同。宝信金融称,举牌是基于对公司价值与前景的认可,不排除未来12个月内继续增持或减持。

姚振华曾在一次公开活动中表示,新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技术与汽车产业加快融合,传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车转型升级,为中国汽车工业在全球竞争中实现弯道超车提供了契机。

1月初,宝信金融还与深圳泰和昱通新能源科技有限公司(下称深圳泰和 )成立了一家有限合伙企业,认缴出资1亿元。深圳泰和、另一家香港上市公司百德国际(02668.HK)以及姚建辉在新能源汽车电池领域,有过一段隐秘的资本运作故事,详情可阅界面此前报道《姚振华的汽车梦》

一面减持万科,一面举牌新能源公司,姚振华尝试着用资本力量,在其看好的行业中进行整合腾挪,这恰是资本整合时代的开端。

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