撰写/何梦雪
（梦雪姐姐写的实在是太长了！足以证明我们这次的试驾很认真！最后感谢沃尔沃提供S60L试驾）
自奥迪2009年在国内首次掀起了豪华品牌中型车加长的风潮，并自此在同级别销量上独占鳌头以来，各路豪强逐渐意识到“加长”是自家车型得以在国内市场上生存的必备技能之一。于是，豪华品牌纷纷跟进，将自家的中型车重新设计改造，以全新的面貌向国内市场推出。
在这场战局中，有一个很有意思的现象，向来自命汽车正宗、拒绝为市场改变的德系车反而冲在了最前面——奥迪是最先加长的，宝马和奔驰则是加长最为彻底的。而我们今天体验的沃尔沃亚太S60L（以下简称为S60L）却是现如今国产豪华中型车中加长最收敛的一位。
外观：加长后依然协调，同时变得稳重
正如数据上体现的那样，当第一眼看到S60L时几乎找不到加长的痕迹，车身侧面线条协调，无需用镀铬条去画蛇添足地掩饰，车尾甚至依然保留了短尾的轿跑风格设计。加长后仍达到这样的效果，我认为原因有二：一来是仅加长相对不是这么夸张的80mm；二来是标准轴距版的车身实在是太紧凑了，加长后车身舒展，反而达到比较恰当的比例。
在加长的同时S60L外观上做出的另一项改变就是减弱了原版车型的运动气息，变得大气与稳重。这不仅更加符合国人的审美，相信也更加适合这一级别绝大部分的消费人群。前脸副灯的取消也让进气格栅能够占据更大的面积，让车体在视觉上显得更宽，而事实上S60L车身1866mm的宽度也几乎已经是同级别车型中最宽的了。
内饰：简约、质朴、环保、舒适，仪表盘是最大亮点
内饰一如既往地“沃尔沃”，常用于同级别德日美车型的诸如豪华、精致、科技、质感等形容词似乎都不适用于这辆S60L。这种“沃尔沃”的感觉如果要我来形容，我认为是一种简约、质朴的感觉，包括选材、工艺、设计皆是如此，不会给人有什么冲击感，但是很适宜处于其中。适宜的另一大原因是这辆行驶仅1700公里的新车内饰几乎没有任何异味，这源于沃尔沃一直引以为豪的环保理念，在车内空气质量已越来越引起消费者重视的今天，沃尔沃无疑走在了市场的前列。
当然，内饰并非全无亮点，那个全彩色LED液晶仪表盘就是最出彩的地方。不夸张地说，这个仪表盘在同级别车型中算得上最棒的一个。它共有“优雅”、“节能”、“性能”三种主题可选，不仅造型漂亮，液晶的显示效果尤为出色，可玩性也相当高。如在“节能”主题中，仪表盘能显示出当前发动机是否处于较经济的工况运行；而在“性能”主题中，仪表盘则能实时显示发动机的功率输出情况。
在中控台的操纵体验上，如果用惯了其它豪华品牌上各种科技感爆棚的人机交互系统，那么S60L的中控使用体验总体上就会比较一般。当然谈不上特别难用，传统的按键加旋钮的方式在习惯了之后还是能够比较容易上手，只是其它竞争对手在人机交互上也都投入了大量的精力。加之并不是很有科技的感觉先入为主，会让消费者的第一印象在一定程度上打了折扣。
座椅是我非常喜欢这辆S60L的一点，无论是前排还是后排，座椅包裹性、支撑性、柔软度都非常合适，头枕不可调整更体现出沃尔沃对这张座椅的自信，因为它根本无需调整就能够适合每个乘员。配合那个握感不俗的粗壮方向盘，沃尔沃在乘员人机工程学上的功力可见一斑。可是让人难以理解的是如此出色的座椅设计，它的腰部支撑还是手动调节，并且旋钮设置在了座椅与前排扶手箱之间狭窄的位置，旋钮阻尼还出奇地大。如果能够配备一个电动腰部支撑的话，对于这个价位的车型来说，这套座椅完全可以称得上完美。
空间：加长后空间够用，后排配置高，后备厢较小
加长的最大意义在于扩展后排空间，S60L相比原版车型轴距拉长了80mm，差不多是一个拳头的宽度。正是多出了这一拳的空间，让原本S60上局促的后排空间变得足够使用。当然没有像宝马3系加长后可以和5系媲美的空间那样夸张，但是对于日常使用来说已经非常富余。
对于这辆S60L顶配车型来说，后排乘客可以享受的配置非常丰富，包括后挡风玻璃遮阳帘、后窗遮阳帘、后排座椅加热、右后座老板键等，可见沃尔沃是充分考虑了加长车型对于后排乘客的意义。
S60L在储物空间上的表现相对来说比较常规，车内各个位置也都能找到相应的储物格，至于沃尔沃一直保持特色的悬浮中控面板后的储物空间，我个人倒是认为不那么好用，主要表现在拿取物品并不方便。而后备厢就只能算是弱项了，无论是380L的官方公布数据还是实际的深度表现，相比同级别车型都处于下风。
S60L另一个让人不能满意的地方在于它没有备胎，同时轮胎也不是采用防爆轮胎，只是在原本备胎的位置配备了补胎液和补胎工具。如果说原版进口车型是出于欧洲地区习惯考虑的话，那这款国产的S60L还延续这种做法就是有待商榷了。非要去解释的话，那我只能认为是为原本就不大的后备厢减轻负担了。
看累了吧…我们下次再提供（down）篇~
评论