40年前，跃马品牌开创性推出V8中置后驱车型308 GTB，是法拉利将赛车技术运用到民用跑车的经典作品。40年来法拉利自然吸气V8引擎的车型从最早的308、328到348、F355和360，以及如今依然在超豪华跑车市场畅销的430车型和458车型。

即将在今年3月日内瓦车展亮相的全新488 GTB车型，同样突出赛道级性能和驾控反馈，旨在让非专业车手也能享受F1赛车操控的驾驶乐趣，被认为是法拉利有史以来V8中置后驱跑车中最具赛车操控感的车型。

尽管依然是八汽缸中置后驱的经典设计，但法拉利488 GTB搭载全新3902 cc排量的V8涡轮增压发动机，在功率输出、扭矩和响应时间方面更胜一筹。根据此前的赛道测试数据，这款发动机在转速为每分钟8000转时，可爆发出670cv的最大功率，7档3000转时其峰值扭矩可达每米760牛，此外，每分钟2000转速时的油门响应时间仅为0.8秒。

同时，考虑到2014赛季涡轮增加技术引入F1之后，全世界车迷对于引擎略显低沉的声浪大为不满。此番同样是4.0双涡轮增压V8引擎的车型，法拉利特别对排气部分精心打磨，以提供高亢而独特的声浪。

赛车级别的动力输出搭配一系列创新技术，法拉利488 GTB最高时速可达330公里，起步至100公里加速仅需3秒，亦可以在短短8.3秒内完成起步至时速200公里的加速，此前的F12对应数据为8.5秒。而在法拉利的私人赛道，单圈长度为2.997公里的费奥拉诺赛道上，488 GTB创造了单圈1分23秒的惊人成绩，与F12 berlinetta持平。

借助从未缺席一级方程式大奖赛的技术底蕴，法拉利的每款新车在空气动力学上均有最尖端科技的设计。这一次，488 GTB采用双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，同时车身底板上设置导流器，精确引导气流。相较于上一代，其空气动力学设计突破性地提高了50%的下压力并大大降低空气阻力。独特空气动力设计极大地提升了整车性能，这款车型1.67的能效系数刷新了法拉利全系跑车的最新记录。

在内饰设计上，除了一贯经典的法拉利元素，如仪表板与中央扶手的隔离设计、多功能方向盘、中央扶手上的控制桥以及包裹式真皮座椅等，法拉利488 GTB的座舱内还采用了全新的多功能控制区，极具造型的出风口与仪表板完美融合。这款车型实用性的设计使得它不仅具有赛车内饰的动感造型，同时还能兼顾车主的舒适体验。此外，车内信息娱乐系统的图像和界面也经过了全新设计。