提要：

少则几百万动辄上亿的私人飞机向来是富豪贵胄们的专属，捧一杯金骏眉红茶、乘着爱驾去美国开会、去海岛打高尔夫、去日本泡温泉或者和老友喝个简单的早茶。时下，这些私人飞机所独有的优越感十足的生活方式越来越逼近主流，大有“自在飞一次，谁说不可以”之势。

2013年10月21日，西安，立陶宛飞行队在空中做了个漂亮的“三机闪爆飞行”，地面上传来一片惊呼声，此时正在举行“2013国际通用航空大会”，机场上停满了庞巴迪、塞斯纳、湾流等世界著名的私人飞机。

据说此届通航大会是有史以来规模最大的，会上有关部门明确表示将逐步繁荣私人飞机领域，从而把沉寂了几年的私人飞机话题重新点燃。其实私人飞机属于通用航空的范畴，通用航空是所有非航空公司或军事用途的飞行的统称，包括科学实验、抢险救灾等方面。通用航空作为民用航空的重要组成部分，在国外已成为重要的产业，在我国的发展却长期滞后。

我国私人飞机的历史要追溯到1920年代，当时奉系军阀的公子们诸如张学良、冯庸等人是最早拥有私人飞机的贵胄，张学良拥有最先进的波音247飞机，并经常驾机升空。而冯庸更是个超级飞行发烧友，他每天起床后的第一件事便是驾机翱翔云端，他还经常驾机去南京开会。新中国成立后，空域划归军管，天空中只有军机和少数民航客机，私人飞行运动没有开展的机会。直到1996年中国民航局允许公民自费申请私人飞行执照，才开启了国内私人飞行的历史，但直到现在该领域的发展乏善可陈，除了富豪名流偶尔以私人飞机作为炫富的工具，其作为交通工具对个人而言的便利性远未被大家认识到。

直到2013年11月底民航局放宽了私用飞行驾照获取的标准，几天后军方与民航局联合发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，指出军方将与国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权让渡了出来，这意味着低空空域的使用审批权从空军转移到了民航总局，这将在一定程度上简化通航飞行的流程。这些举措让人们看到了私人飞机在我国蓬勃发展的前景。

任谁都不如我快

与其他奢侈品不同，私人飞机有其独特而无法替代的价值——它能让你在最短的时间里自由移动一长段距离。人类金钱买不到的东西不多，时间正好是其中之一，而私人飞机可能是最接近“用钱买时间”的奇迹，其除了舒适省时之外，当然还有那种“任谁都不如我快”的优越感。

我国现有私人固定翼飞机及直升机3000多架，以浙、粤一带居多，其中地产界、资源性行业的企业家和明星是私人飞机消费的主力人群。远大集团董事长张跃是我国第一个拥有私人飞机的富豪。1997年远大耗资7000万元先后买入六架飞机，张跃因此成为中国私人飞机拥有者先驱及中国第一个拥有飞机驾照的企业家。之后中信泰富董事局主席荣智健开了香港富豪购买私人飞机的先河，2000年荣智健花3亿港币买了一架庞巴迪环球快车BD700飞机，每年夏天他都带着家人和厨师乘着BD700去英国南部的城堡度假。

此后广东和浙江的企业家们纷纷试水私人飞机，其中美的总裁何享健近年买了架价值上亿的西柯斯基S-76直升机，何享健退休后几乎每个月都乘着直升机去珠海打高尔夫，而他的儿子何剑锋把私人飞机的优势发挥得淋漓尽致。有次何剑锋从顺德坐自己的直升机到深圳然后换乘他老爸的S-76飞到日本洗温泉，当天来回。还有东莞一位富豪经常驾着直升机带着家人到罗浮山泡温泉或者到粤北山区打猎。近年来崛起的浙商恐怕是该领域最高调的群体了，据说浙江富豪怕出门堵车专门开着私家直升飞机去饭店吃饭，温州富豪朱松斌在上海时就经常开着直升机去奉贤的农家乐吃饭。

至于私人飞机领域的大户——明星主要用私人飞机节省转场的时间，比如赵本山、成龙、周杰伦、章子怡、范冰冰等，像女明星苗圃因为喜欢翱翔蓝天而考了飞机商照的明星绝无仅有。而明星里数嫁入豪门的刘涛的私人飞机最奢华了，刘涛有架价值近3亿的猎鹰2000EX，该机每小时耗油1万多元，机上装备有大号沙发床、整体厨房和浴室，据说刘涛常带着孩子和保姆坐着这驾超豪华飞机去购物，气派之大令人咋舌。

有翼难飞

毋庸置疑，私人飞机不仅是财富和实力的象征，而且其直上云霄、俯瞰大地的豪迈情怀令新富们痴迷。顺应这股潮流，近年来国内很多富豪纷纷购置了私人飞机，但由于飞行手续繁琐、空管过于严格而使爱驾处于有翼难飞的尴尬处境，故对想在自家飞机上接待客户的企业家而言，相比私人飞机昂贵的价格，更难企及的是自由飞行的梦想。

对此，广东国动通用航空投资有限公司董事长王广德说：“我国规定离地三尺要审批，个人驾驶飞机合法飞行必须具备三个条件：一是须得到民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员要具有飞行驾照；三是须向军民航空管理部门申请飞行计划，批准后方可飞行，手续不全或未经批准偷偷上天都属于‘黑飞’。”据悉大部分黑飞事件的主角都是狂热的飞行爱好者，尤其在一些既缺乏民用小机场又没有专业飞机托管公司的地区，黑飞实属被逼无奈。更无奈的是，对跑道有严格要求的私人商务机想黑飞都黑飞不了，机主无奈之下只能将其停放在机场，据业内人士说香港机场就常年停着广东商业大佬的20 几架价值几亿的私人商务机。

据业界一项权威调查显示，全世界现在共有私人飞机约31万架，其中美国有约27万架，这个数字是目前中国的3000倍。而且，在私人飞机发展得最好的美国，驾驶私人飞机不只是明星富豪们的专利，在地广人稀的中西部地区经常能看到一些老太太驾驶私人飞机去超市购物。而在当下的中国，这几乎是不可能的。

另外，我国私人飞机发展不起来与我国通航机场稀缺有直接的关系，王广德的说法是：“建个直升机机场费用要一两千万，建跑道1200米的机场需要5000万，除了资金大，土地审批也是个问题。”因此我国现有的通航机场寥寥无几，再看看私人飞机产业发达的美国。美国境内星罗棋布地分布着近万个通航机场，围绕着机场创建的飞行俱乐部更是密密麻麻。与国内堪称富豪俱乐部的飞行俱乐部不同，美国的飞行俱乐部价格相当亲民：注册费仅100美元，每月会费50美元，租赁飞机最便宜的每小时不足100美元。这个价格别说在美国，就是在中国换成等值的人民币必定会有大批航空发烧友趋之若鹜地过飞行瘾。

飞行发烧友们最喜欢三四个人合买或合租架小型飞机玩，他们要么玩体验飞行，要么干脆自己驾驶飞机翱翔云端。

2015年小井喷

虽然我国目前在私人飞机领域有诸多限制，但随着相关部门对该领域一系列的支持动作，越来越多的富豪下决心步入该领域，在他们看来私人飞机和商务车一样已成为商用必需品，不仅能体现企业的实力，而且能提升企业的商务效率，比如从上海飞美国，速度堪与声速媲美的湾流私人商务机只需要7个小时，而民航航班则需12个小时。

据最新的《胡润富豪榜》显示中国内地约有6万个亿万富豪，其中六分之一的富豪已经计划购买私人飞机。庞巴迪预计未来几年中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人，甚至空客专门为中国市场设计了一款飞机，配有卡拉OK设施和可以转变成方形麻将桌的餐桌。毫无疑问，中国这块诱人的大蛋糕让全世界的私人飞机制造商垂涎欲滴。

更有业内人士预言2015年我国低空审批将开放，届时各类飞行俱乐部会雨后春笋般出现，对此珠海华翔通用航空有限公司经理程博信誓旦旦地说：“届时售价几百万的小型飞机将出现井喷之势，以企业中高层为主的航空发烧友们可以三四个人合伙买驾飞机玩，到时相关手续放开会有更多的品牌进来，人们的选择范围就广了。”

对于我国私人飞机行业的未来，从事该行业多年的珠海瀚星通用航空有限公司市场总监李彦武的理解是：“这个行业前期是个沉淀的过程，一年纯投入两三千万是必需的，但一旦低空开放开始赚钱，这个领域的利润将是房地产的10倍，带动的是一整个产业链，比如各种商务、旅游包机，飞机起降、补给方面的收入，更别提对就业、旅游和房地产的带动了，现在就有开发商考虑在别墅楼盘里修建私人飞机场以方便住户出行。”至于何时买飞机合适，程博认为：“私人飞机的定货周期是一年多，现在买比较适宜，很多买家都是先买架二手机用着，等新机到了再卖出去，而且飞机在专业公司托管自己不用时可以租出去收租金。”

记者：彭军燕 摄影：姬东