“单量”对于外卖骑手来说永远不嫌多，但这某种程度上依赖于他的“坐骑”能不能及时补充电量。

7月27日，e换电（深圳易马达科技有限公司）创始人黄嘉曦宣布完成近亿元人民币A+轮融资，本轮融资由车企韩国现代领投，GGV纪源资本、云启资本和Translink Capital跟投，汉能资本担任本次融资财务顾问。

该公司在2017年12月14日宣布完成由Translink Capital领投、云启资本和GGV纪源资本跟投的A轮融资。

黄嘉曦过去是移动电源研发团队Mophie的创始人，2016年2月把Mophie以1亿美元卖给了美国电子配件制作商ZAGG，在同一年成立了e换电。

e换电主要运营轻型电动车换电网络，这是一套智能出行生态系统，通过物联网技术和智能电源管理技术，将电池、电动车、智能换电站、手机App打通，进行云端数据管理和远程安全控制。

据了解，目前国内有2.5亿电动车保有量，相应的电池行业存在传统铅酸电池不易更换、充电不方便、充电时间长、有充电安全隐患等问题，对于大部分电动车车主而言存在充电方面的困扰，尤其是O2O外卖兴起后急剧增加的外卖配送人群。

e换电面向的正是这一人群，针对的是外卖、生鲜、同城配送等即时生活配送场景，从该领域的基础设施网络搭建切入，提高配送员的效率。合作对象包括美团、饿了么、盒马生鲜、闪送、点我达等。

e换电目前采取订阅式租赁模式，用户每月缴纳200-300元（按城市消费水平区分）获得一块约一公斤重的智能电池。

在e换电App中，用户可以查看周边的充电柜，绿色表示尚有电池，灰色则表示暂时没有剩余。用户成功预定后按照规划路线前往换取满电电池，将已消耗的电池放回电池仓即可。

智能电池并非与所有的电动车都匹配。黄嘉曦介绍，市面上大多数电动车，通过简单改装换入e换电系统智慧电池仓，都能够升级为智能换电车。据资料显示，每位用户缴纳1元即可在合作车行进行改装，此外e换电也开始与雅迪等电动车企业合作推出改装车。

今年2月起，e换电正式进入北京、广州、深圳、成都等16家城市落地运营，全国布点约500个充电柜，其中成都有近200个，北京近100个，无锡、武汉、西安等城市小规模布点20-50个。据介绍，每个充电柜的12块电池每天服务20-30位用户，现在已拥有万余名换电用户。

黄嘉曦表示，本轮融资将主要用于已落地城市的精细化运营，同时加速扩张全国市场布局。

从无人值守的角度而言，e换电有自己的防盗解决方案。每一块电池都带有通讯软件模块，与后台相连，如果用户拒绝归还，运维人员可以直接把电池锁掉，因此盗取电池并无意义。

值得伤脑筋的还是技术问题。此前在凌晨3、4点也有用户换电，因此黄嘉曦认为“最大的难点在于保证24小时不出故障，把机器的研发和技术保障做好。”

上述问题解决后，运营就变得相对简单。e换电在每个城市配有2-3个运营人员，通常从后台观测电池运转状态并远程操作，只有出现物理性损坏时才需要专人到现场解决。