中国最大的两家打车APP公司，滴滴打车和快的打车正在就合并事宜作进一步的谈判。

华尔街日报2月12日援引知情人士的话对此进行了确认。

另据腾讯财经2月13日援引消息人士的话称，合并之后的合资公司中，二者的股权分配比例实际为52％对48％，差距只是4个百分点。合并后的滴滴和快的两个APP，将同时提供微信和支付宝两个支付渠道。新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO，快的高管团队大部分将套现离场。

界面新闻致电滴滴公司公关部，对方表示目前对于合并的消息是否认的，未来是否会合并他也不知道。

而滴滴相关负责人在2月12日接受新华社采访时表示，已经关注到类似消息，“滴滴打车与快的打车未合并”。滴滴打车相关负责人向新华社记者表示，最近一段时间，移动出行领域资本市场活动比较频繁，滴滴打车、快的打车、易到用车以及Uber等有接触是很正常的。针对两大公司合并事宜，财务投资人之间应该是有洽谈的，但作为创业者与管理层，还在一线激烈博弈。

易观国际2月2日发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月中国打车APP累计账户规模达1.72亿。快的打车占比56.5%，覆盖360个城市。滴滴打车占比43.3%，覆盖300个城市。若两者合并，将垄断全国99.8%的打车市场。两方强强联合，拥有巨大的竞争优势。

1月28日，神州租车宣布投入25亿元进军专车市场，这对专车市场包括滴滴快的在内的参与者是一个重要的竞争对手。目前神州租车在北京有1.3万张牌照，广州有8000张牌照。作为汽车租赁商，截至2014年7月，神州租车在国内169个主要城市拥有1000多个直营网点，车队规模近13万辆，超过行业第二名至第十名租车公司的总和。

而滴滴和快的等正遭遇政策上的瓶颈。2014年12月底，上海市交通委将滴滴专车等专车服务定性为“黑车”并向媒体通报。1月6日下午，济南市客管中心也将济南的“专车”业务按“黑车”查处，一经查实处以5000元至3万元不等的罚款。此前，包括南京、沈阳、大连多地也对滴滴专车发布了禁令。1月6日，北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。1月8日交通运输部公开表示，交通运输部鼓励创新，但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。

如何面对政策上的压力，显然是滴滴、快的等要克服的关键问题。

此前，有传闻称滴滴打车与易到用车达成合并意向，但最后被易到用车创始人兼总裁周航否认，周航同时表示以后也不会有这方面的考虑。

滴滴打车于2012年9月上线，在2013年4月获得腾讯公司1500万美元的B融资。2014年1月6日，滴滴打车获得中信产业基金6000万美元、腾讯3000万美元、其他机构1000万美元共计1亿美元的融资，成为首个获得C轮融资的打车软件。2014年底，滴滴宣布公司获得超7亿美元的融资，由腾讯、淡马锡、DST主导投资。

快的打车于2012年8月上线，2013年4月获阿里巴巴、经纬创投1000万美元A轮融资。2013年底，快的完成由阿里巴巴领投的超1亿美元B轮融资。2014年10月，快的获得由老虎基金领投、阿里跟投的超2亿美元C轮融资。今年1月份，快的打车称公司完成6亿美元的D轮融资，由软银集团领投，阿里巴巴、老虎基金参投。